宝马跟腾讯攒了个局，搞中国特色的自动驾驶

　　宝马计算中心落地中国，腾讯产业互联网也迎来了一个大客户。7月19日，宝马（中国）宣布与腾讯达成合作，将在中国建立一个宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，数据开发平台由腾讯提供支持，该平台可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，帮助宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

　　根据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说，该平台计划于2019年年底前建成并开始运行部分功能。2021年L3级自动驾驶技术量产之前，该平台将主要用于L3级自动驾驶功能安全的验证评估，同时支持L4级的前瞻研发；2021年之后将同时支持L3级后续研发和产品功能提升，以及L4级自动驾驶技术的研发。

　　腾讯将提供基础架构平台和贯穿自动驾驶研发全流程的工具和平台支持。腾讯提到，此项目双方将严格遵守国家数据安全相关法律规范，并由腾讯的安全技术防范数据安全风险，确保数据安全合规。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生宝马和腾讯的合作瞄准的是中国本地化的自动驾驶，自动驾驶则需要本地化研发和计算中心的支撑。宝马提到，中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

　　此前（：wepingwest）也在多个文章中提到，德国的自动驾驶技术并不一定适用于中国。宝马的此次合作也是践行在中国为中国的愿景。

　　此前，2018年4月宝马在德国已经设立“自动研发中心”，可容纳1800人，利用“特战小组式”的功能团队攻坚自动驾驶专项项目。

　　据，宝马在中国已经设立了三个研发中心，上海的研发中心主要负责创新技术、创意设计的研究与数字化的应用，包括自动驾驶、互联驾驶及应用App的研发等；位于北京的研发中心主要负责策略的制定、客户需求化管理、车辆的测试与认证以及本土化研究等；沈阳的研发中心负责车辆的电气化，新能源车型的整车开发，本土化生产支持等。宝马提到，将在中国构建德国之外的最大研发网络。

　　宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁傅科齐博士宝马自2006年起开始自动驾驶的研发。查询过往的新闻：2006年，BMW 3系曾在赛道测试无人驾驶；2016年，宝马和英特尔、Mobileye高调合作，开启自动驾驶协作平台；2018年，宝马拿到中国的首个自动驾驶路试牌照；2019年，宝马和老对手戴姆勒宣布开启自动驾驶合作；2019年，在#NEXTGen未来峰会上，宝马展示了7系测试车。

　　宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁傅科齐博士提到，自动驾驶研发的技术框架非常复杂，仍面临诸多挑战。比如传感器多样性的数据融合——基于雷达、摄像头和超声波。自动驾驶需要建立实时环境模型，要以数据驱动开发。

　　宝马和腾讯的合作就是为解决“数据驱动开发”而来。对于中国特定的功能开发，将提取中国最相关的驾驶场景并考虑中国特定的环境因素。

　　针对中国复杂多变的驾驶场景，对实际路测进行分析处理，在此基础之上建模生成虚拟驾驶场景，进行大规模仿真测试。这将涵盖更加丰富的驾驶场景，从而保证在自动驾驶研发中充分考虑实际驾驶的多样性，特别是针对中国道路交通状况。

　　腾讯资料显示，此次合作，是全球首批在自动驾驶开发云平台和开发服务运营领域的大规模合作项目，在全球汽车产业中具有显著的示范效应。

　　在汽车云领域，腾讯为车企提供一体化运维平台、微服务中台及腾讯物联网平台，借此支持车联网系统、生产制造系统、用户管理系统、运营支撑系统、经销商管理系统等。据腾讯资料显示，目前有18家主流车企使用了腾讯的云服务。

　　腾讯内部人士对（：wepingwest）透露，这也是腾讯产业互联网在豪华汽车领域迎来的一大重要客户，但腾讯没有透露具体的合作金额，“一切以客户为准。”据知情人士透露，这个计算中心可能会设立在天津。

　　值得一提的是，与自动驾驶业务相关，宝马最近也和中国联通和四维图新达成了合作。在宝马集团中国创新日上，腾讯、中国联通、四维图新共同出席了签约仪式。

　　环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，而5G、高精地图和基础平台代表了自动驾驶密切相关的三个关键领域。

　　面向未来，高乐先生说，“2018年，中国已经超越美国成为第一的新能源汽车市场，我认为中国将先于美国实现智慧城市。”

　　“我们坚信，中国已经立足于塑造未来出行的前沿，我们正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标。”