共享停车破解汽车停放难题 一招妙棋还是昙花一现？

　　拥有一辆车后，找一个车位却很难。面对城市提档升级，近年来我国机动车保有量爆发式增长，停车难、停车贵问题成为诸多城市的痛点，甚至不少交通拥堵、环境污染问题以及消防通道被占所带来的安全隐患也皆因“停车难”而起。

　　据交通部统计，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，停车位资源却十分稀缺，缺口高达5000万。机动车数量暴增，而停车位却一直稀缺，数千万个车位缺口如何补？在土地资源有限的情况下，一味依靠新建车位显然不现实。因此，盘活现有停车位资源成为解决难题的一剂良药，于是“共享停车”便应运而生。

　　所谓“共享停车”，就是把居民小区、企事业单位的车位情况进行综合评估，将停车资源分配给社会车辆使用，并收取一定费用。旨在让空闲车位和找车位用户有效匹配，打通停车场信息孤岛，盘活停车位资源存量，提高闲置停车位利用率。

　　2020年年初，中央经济工作会议提出“加强城市停车场建设”，强调加强战略性、网络型基础设施建设。事实上，“停车场”并不是第一次进入中央重要会议视野。2019年7月30日召开的中共中央政治局会议就将城市停车场建设列入“基础设施短板”范畴。过去一年间，多地也相继研究、起草、出台、进一步更新共享停车相关意见，鼓励业主、机关、企事业单位车位有偿错时对方开放。一时间，全国各地探索共享停车的实招、妙招频现，让人嗅到“互联网+”落地停车场的清新之风。

　　不可否认，共享停车计划从推出到落地，在5G、云计算、物联网、人工智能等信息技术手段的赋能下，的确让大家看到它一定程度上缓解了停车难，提高了停车场的使用效率。但是，随着共享停车市场日益扩大，一些深层次矛盾开始凸显：部分地区的鼓励政策尚未完全落地，业主和物业对使用安全和不按约定时间停车仍有较大顾虑，“外来车辆随便就能进进来，业主的人身安全、财产如何得到保障”、“万一有车辆剐蹭后逃逸，如何追偿”、“共享时间到了临时停放的车辆还没走怎么办”…不难看出，共享停车发展的势头看似一片大好，但共享停车解决方案在落地实施时却面临大量现实问题，缺乏规模甚至也让一些地区共享停车市场开始萎缩。

　　结语：停车场作为静态交通治理核心，是支撑城市发展的重要基础设施，也是深化供给侧结构性改革、提升城市精细化管理水平的关键举措。毋庸置疑，共享停车计划的推出，是缓解停车难问题的一大良药，既避免了日间住宅小区与夜间商超楼宇停车位空置的浪费，又解决了无处停车的难题。但共享停车发展的道路仍有诸多阻碍，要真正实现共享停车，不仅需要各方的协调，也离不开相应的细则条款与监管机制。