比亚迪的刀片电池将成新能源车的主流配备？

　　近年来，随着国家政策的大力推动，新能源汽车发展愈发快速。据相关数据显示，在政府红利补贴不断的背景下，目前我国新能源汽车保有量已经达百万辆以上。不过，产业发展如此之快，汽车安全问题却也日益引人关注。近期，由电池问题引发的汽车自燃新闻便不绝于耳。

　　例如5月8日，湖南长沙一辆提车仅7天的理想ONE新能源汽车在行驶过程中便突然冒烟起火。同时，当日广东东莞塘厦一辆正在充电的新能源汽车也突然着火。此外，4月新疆阿克苏市、深圳塘尾充电站等都曾发生起火爆炸事件。而调查显示，起火原因都是由于电池。

　　众所周知，当前新能源汽车主要使用的是磷酸铁锂电池及三元锂电池。前者造价低、热稳定性好、循环寿命高，一直是动力电池的重要选择，但由于能量密度不够、续航性不高，后面被三元锂电池替代。只不过，成为主流的三元锂电池在稳定性和安全性上却存在明显缺点。

　　基于此，为了平衡动力电池的安全性、续航性、寿命性和成本性，一直以来我国行业都在探索动力电池的升级路径，有的将目光聚焦于材料革新之上，也有的将重点放在结构改善方面。今年4月份，国家也是发布了相关通知，要求进一步开展燃料电池汽车的示范应用新模式。

　　在此背景下，比亚迪日前提出的“刀片电池”无疑引发了人们的关注和热议。在年初的中国电动汽车百人会上，比亚迪董事长王传福首次提出了“刀片电池”这个概念。据悉，这种电池兼容了磷酸铁锂电池和三元锂电池双方的优点，未来有望成为动力电池市场的主流选择。

　　那么，究竟啥是“刀片电池”呢？其又有啥神奇魔力呢？原来，“刀片电池”本质上就是我们说的磷酸铁锂电池，只不过结构上发生改变。相比于传统块状的磷酸铁锂电池，“刀片电池”变成了一片片超薄刀片，通过形状的变化在传承安全性的基础上，弥补了续航的不足。

　　在比亚迪内部，“刀片电池”曾被称为“超级磷酸铁锂电池”。其原理就是通过长电芯阵列来组成电池包，并将电芯像刀片一样插入包体内。在这种机构下，超长超薄的电芯能够极大提升pack效率，从而有效增加电池包的能量密度，解决磷酸铁锂电池能力密度不够的问题。

　　根据国家知识产权局的数据，“刀片电池”能将电池包体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L，可见“刀片电池”带来的能量密度提升是明显而巨大的。与此同时，由于“刀片电池”很薄，电池包的空间利用率也大幅提升，也减轻了电池包的重量，能降低生产成本。

　　除此以外，电芯变长变薄，表面积也随之增大，电芯的散热效率提升，电池包整体散热性更优秀。这使得原本磷酸铁锂电池的热失控表现就优于三元锂电池的情况下，如今“刀片电池”在安全性是进一步提升，不管是续航性、寿命性、成本性还是安全性都超越三元锂电池。

　　不过，虽然“刀片电池”优点不少，但其设计本身也存在较大的难度，这有可能成为其商用前景上的一大障碍。一方面，刀片电池对于生产环境的要求极为苛刻，粉尘、水等都是刀片电池生产最怕的东西，因此其生产车间需要按照万级洁净室标准设置，相当于医疗级水平。

　　另一方面，刀片电池的的电芯结构也比较复杂。电芯作为一个小“模组”，里面包含有多个极芯，需要考虑极芯间多种不用的连接方式、内部密封性以及连接精密度，制造工艺的难度较传统串芯操作要大很多。此外，在加工中也还要考虑极片平整度、电芯排气等诸多问题。

　　总而言之，刀片电池的寿命、成本、安全性、续航性等方面都比当前主流动力电池要好很多，但同时也面临生存环境苛刻、制造复杂等难题。在此背景下，我们可以认为刀片电池的未来前景很广阔，但要变现却不容易。据了解，目前能够生产刀片电池的还只有比亚迪一家。

　　今年3月份，比亚迪举行了刀片电池的线上发布会；6月初，其又组织邀请媒体参观了位于重庆的刀片电池工厂。而近日，首款搭载“刀片电池”的旗舰车型“汉”也计划在6月份上市。多种迹象表明，比亚迪拥有在刀片电池方面的绝对优势。未来，我们不妨对其持续关注。