从5亿美元融资看滴滴的自动驾驶之路

　　近年来，我国自动驾驶发展不断提速。一方面国内政策和环境愈发开放，北上广、杭长渝等城市都在争做国内自动驾驶第一城，为此带来了不少的资金红利与基础设施等支持；另一方面，国内入局的企业也越来越多，企业间竞争、合作激烈上演，市场呈现出一派欣欣向荣景象。

　　而在众多布局的企业中，滴滴无疑是不容忽视的那一个。作为我国出行领域的巨头，自从2016年入局自动驾驶以来，其便一直在探索和深耕该领域的发展，时至今日已经成长为国内该领域的重要力量之一。并且在今年疫情期间，其在自动驾驶方面也动态频频，引得众人关注。

　　今年以来，与waymo、优步等又是停止测试、又是大量裁员不同，滴滴先是在北京成立了第二家自动驾驶公司，表示将在北京开展自动驾驶测试。近日，其又宣布旗下自动驾驶公司完成首轮5亿美元融资，未来将进一步加速自动驾驶发展，同时推动车路协同和区域落地进程。

　　那么，因网约车服务和管理一直饱受网友们诟病和争议的滴滴，何以能取得自动驾驶的快速发展呢？其又为什么要入局自动驾驶领域呢？未来其发展自动驾驶的目标是什么呢？前景又有多少呢？今天，我们不妨通过对滴滴自动驾驶一路以来的历程进行回顾，顺便探索上述问题。

　　其实，自从收购了优步中国之后，滴滴就牢牢占据了国内网约车的霸主地位。但由于管理上的缺失，各种问题丛生，一直以来滴滴过的并不好。尤其在整个2018年，滴滴大部分时间处于沉寂状态，相关出行业务也遭到国家的明令整改，一度传出的IPO消息也就此划上了休止符。

　　正是在此背景下，滴滴将目光转向了自动驾驶领域。虽说早在2016年滴滴就成了自动驾驶部门，但直到2019年3月其才拆分了自动驾驶业务，使其升级为独立公司。不少人认为，这样做的原因一方面是自动驾驶耗资巨大，滴滴难以承担，但另一方面也展现了其在自动驾驶上的决心。

　　因为在此之前，滴滴已经获得了加州的自动驾驶路测牌照，并于2018年在多伦多成立自动驾驶实验室。后续，其又相继获得北京、上海、苏州等地的自动驾驶路测资格，可以说发展上丝毫不落于百度等之后。只是由于技术投入是个无底洞，因此将业务剥离出去成立独立公司更利于发展。

　　而事实证明也确实如此。在剥离业务之后，独立的滴滴沃芽发展更加顺利起来。据了解，滴滴沃芽专注于自动驾驶研发、产品应用和相关业务拓展，而汽车制造、零配件制造、数字地图、车联网等则通过与其他企业的合作获取，仅用了三年时间，滴滴的自动驾驶就达到了L4阶段，跻身世界前列。

　　与此同时，一直困扰滴滴的资金问题，也通过融资途径获得了解决。今年首次就获得5亿美元融资，创记录级别的表现可以看出产业链对于滴滴自动驾驶的信任。在此背景下，滴滴不仅在上海开启了测试和商用运营探索，如今又开出分店在北京推进测试发展，足见其态势非常积极。

　　总的观察下来，可以发现滴滴之所以发展自动驾驶，是为了弥补现有出行业务的不足，顺便延续自己在出行领域的霸主地位，抢占未来无人出行优势。过去可能受困于资金和盈利，发展压力较大，但近来随着业务的独立，以及获得伙伴、融资的支持和路测资格，发展已经日渐向好。

　　再加上作为出行一方的代表势力，其在自动驾驶测试和商用方面具有得天独厚的数据与客户优势，可以预见，未来滴滴的自动驾驶获得率先落地商用的机会非常大。在此背景下，我们可以期待滴滴在自动驾驶方面的更多表现，同时多与百度等竞争对手作对比，相信将对滴滴自动驾驶拥有更多认识。