高空车平台负载感应系统中的传感器技术应用

　　现今，随着各个国家和区域对于施工安全的进一步规范，在高空作业平台行业内，负载感应系统也成为GB、CE和最新ANSI 92.20三大国际标准中的一项强制性要求。目前，新型负载感应系统，是用来计量或探测平台上的实际负载是否超出了机器最大额定载荷能力的一种装置或系统，以防止超载给设备和人员带来一定的安全风险，特别是倾翻危险。

剪叉车高空平台，资料图

　　在常见设备剪式高空作业平台中，通常有两种主要类型的负载感应系统，用于测量平台内的负载重量：

　　1.使用应变式传感器的负载感应系统

　　此类系统的优点在于称量精确、校准简单，故障率低，但造价成本略高。类似于家用电子秤，系统的四个应变式压力传感器被分别安装在平台的四个角上，可精确地称量出平台负载的实际重量并通过相关显示仪器显示出来。

　　2.基于压力感应的负载感应系统

　　这类系统的设计原理为：在举升油缸上加装一个压力变送器，通过测量举升油缸缸筒内一侧的压力，间接测量出平台上的载重。如遇超载，系统则会报警并切断所有动作。

　　总的来说，这类系统的优点在于成本低，校准简易，但校准精度受限，在低温环境下略显不足。

　　然而，当设备在低温下运转时，液压油将变得更加黏稠，这使得活塞更难将液压油推出缸筒端以升高剪刀车。这种情况下，油缸缸筒端中的压力将会增大，负载感应系统则会误认为机器正在试图推举更大的重量，从而造成错误读数，进行机器过载判定并锁定操作。

　　针对以上问题，有国外高空车平台厂商优化采用了“双压力、双通道传感器”的负载感应系统，让其在低温环境下被高效地应用。所谓“双压力”，是在原有缸筒和活塞分别加装两个压力传感器，通过计算缸筒侧和活塞侧的压差，来减少在低温环境下发生错误读数的可能。

　　而“双通道”则是缸筒侧的传感器具有两个通道，这意味着通过一个通道来测量缸筒内的实际压力，另一个通道与第一个通道实时互相校验。尽管增加了成本和设计的复杂度，但此类系统可以提升设备可靠性，以确保设备正常运行。

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