除了浙江外，国内还有这五大智慧公路

　　人们常说：“要想富，先修路”。其实，对于自动驾驶技术来说，要想早日落地同样也需要修路。而自动驾驶落地所需要修的路叫“智慧公路”，是一种综合应用云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术，能够实现对人和车精准感知、数据传输、智能交互的路。

　　近年来，伴随着自动驾驶路测的不断推进，以及车联网概念的日益提出，建设智慧公路已经成为我国推动自动驾驶商用发展的重要一环。2018年，交通运输部便曾发出通知，决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江等九省份加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。

　　同时今年4月26日，交通运输部再度专门发布了关于征求《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》，为修建自动驾驶专用公路确定了标准和方向。在此推动下，日前据相关媒体报道，我国首条“超级高速公路”——杭绍甬智慧高速公路也即将开建。

　　据了解，该条“超级高速公路”最早是2018年2月决定启动建设，规划于2022年杭州亚运会前通车。在这条路上，计划是将构建大数据驱动的智慧云控平台，通过智能系统、车辆管控，有效提升高速公路运行速度。同时远期将设置自动驾驶专用车道，全面支持自动驾驶。

　　很显然，作为我国九大智慧公路试点之一，浙江已经正式开始了行动！那么除此之外，我国其他几个试点省份的建设之路是否也已经启程了呢？倘若已经起步，现在又已进行到何种程度了呢？接下来，我们不妨一起来盘点一下！

　　山东

　　2017年12月，据央视网报道，全球首段光伏高速公路即将在山东济南亮相。此次亮相的光伏高速公路试验路段位于山东省济南市绕城高速合肥路段，全长1.1 千米，占用大货车道和应急车道建设而成。

　　据悉，该公路的秘密武器在于最上面一层应用了类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数较高。阳光穿过时，路面下的太阳能电池能把光能转换成电能。不但能够融化路面积雪，保障出行安全，而且还能让公路变为充电宝，实现电动汽车在行驶过程中充电。

　　不过在开通不到5天的时候，其有一块光伏单元件不翼而飞；之后2018年6月30日，该公路由于路面光伏组件破损，被施工单位封闭维修；2018年8月16日，该公路再次进行封闭维修；1年时间不到，该高速路最终被腰斩。

　　深圳

　　2018年6月15日，深圳市交委发布消息，将侨香路作为深圳首条智慧道路，已从6月15日起封闭部分车道施工，预计8个月后完工正式启用。

　　据悉，改造工程完工后，其智能化将主要体现在以下几个方面：一是对交通信号控制设施进行整体改造；二是将配备12个“高配版”路口抓拍设备；三是多功能路灯和路灯杆的应用；四是路面设置传感器智能感应大货车、泥头车违章。

　　截至2019年3月，该智慧道路的主车道路面修缮及杆线布设已经全部完工；同时6月底，辅道和慢行系统也陆续完工；7月17日，整个工程主体部分顺利完工亮相，并在后续正式投入使用。

　　湖北

　　2019年2月，据中新社报道，中国首个5G智慧高速公路项目落地湖北。

　　当月12日，中国移动湖北公司与湖北交投科技发展有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司在武汉签署战略合作协议，三方共同成立“湖北5G智慧交通联合创新实验室”，共同探索5G和物联网技术在智慧交通行业的创新应用，构建跨行业融合生态。

　　根据协议，实验室未来主要研究方向包括推进智能网联汽车在高速公路场景的技术试验、开展5G智慧高速公路示范段的共建和运营以及智慧高速公路的5G网络覆盖方案、整体信息化提升方案等技术标准验证、智慧高速相关终端产品的研发、设计等。

　　截至目前，中国移动湖北公司已经规划选择好了湖北省境内高速路段进行前期的5G基站选址建设，并同步进行智能收费测试。同时，5G智慧高速无人驾驶也已经进入申请测试阶段。

　　北京

　　2019年3月，北京市交通委、首发集团相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”栏目时透露，本年度北京市共有31项交通基础设施重点工程。其中包括连接北京至河北雄安新区的京雄高速。

　　据负责京雄高速规划建设的人员表示，京雄高速内将会设置自动驾驶专用车道。专用车道设置为高速内侧两条车道，道路上会布设大量传感器、雷达等硬件，其将通过车路协同的形式推动自动驾驶的进一步发展与应用。

　　受疫情影响，今年京雄高速虽然建设进度有一定滞缓，但目前仍在紧锣密鼓推进当中。项目计划2020年年底主体建成，2021年6月全线通车，现已投入资金68亿元左右。

　　海南

　　2019年3月，海南省旅游发展委员会发布《海南环岛旅游公路及驿站概念规划》。《规划》提出，海南将基于5G技术、GPS定位、大数据、物联网等科技手段，“开展无人驾驶、充电、智能管理、实时监控等试点的现代化智慧公路。

　　据悉，环岛旅游公路建设内容主要包括路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观设计、旅游服务配套设施等。主线一般路段采用双车道三级公路设计标准，设计速度为每小时40公里或30公里，路基宽9.5米。

　　截至2020年1月1日，据海南省发展改革委消息显示，其正在组织开展海南省环岛旅游公路珠碧江段、琼海博鳌段二期、昌江段初步设计和概算咨询评估，正在公开遴选评估机构。其中，三路段总投资超过了20亿元。