华人运通与千寻位置合作开发其首款智能汽车

　　近年来，随着传统整车、零部件厂商、互联网巨头、算法公司、芯片制造商、传感器供应商等企业加快对无人驾驶技术的研发和商业化步伐，无人驾驶及智能网联汽车产业已成全球风口。8月31日，在2019年世界人工智能大会闭幕式上，作为上海市人工智能重大产业项目之一，精准位置服务提供商千寻位置网络有限公司与国内造车新势力华人运通技术有限公司签署战略合作协议，共同推动智能驾驶、车联网（V2X）等应用落地，双方合作的首款量产定型车将于2021年上半年正式量产。

“华人运通基于千寻位置精准时空服务智能驾驶研发项目”入选上海市人工智能重大产业项目。资料图

　　目前，上海正在打造人工智能发展高地，这其中也离不开可以连接虚拟和现实城市的时空智能。时空智能和视觉智能、声音智能一样，属于人工智能的一部分。精准时空服务——动态厘米级静态毫米级的高精度定位服务和纳秒级授时服务，已成为人工智能感知外在所需的基础信息之一。

　　上海作为一个拥有2400万人口的超大型城市，上海人流、物流、车流、信息流空前密集，海量机器设备都需要感知能力，千寻解决方案中的高精度定位服务能够支持亿级规模用户，千万级并发，未来有望为上海这样的超大型城市的万物互联提供有力保障。

　　据了解，千寻位置构建了高精度定位和精准授时的统一时空参考体系，能为车与车、车与人、车与互联网、车与路侧单元等各类V2X信息交互提供最基础的时空服务，汽车不再只是驾驶工具，而是具备感知能力的智能机器人。这也是华人运通汽车实现V2X功能的前提和基础。

　　据了解，刚刚开园的上海临港智能网联汽车综合测试示范区，华人运通展示了车路协同技术。在高难度测试场景下，其自动驾驶测试车辆取得了优异的结果。

　　当测试车辆穿过模拟大雾、雨雪等能见度低的区域，虽然视觉受限，仍可基于激光雷达和高精地图等技术实现全场景自动驾驶通行。当车辆驶入完全隔绝GPS信号的隧道路段，通过视觉、众多车身姿态传感器对车道线、限速牌等参考物进行识别，依然保障自动驾驶车辆在丢失GPS信号后仍可安全出入隧道。

　　据悉，这些前瞻性技术都将在华人运通首款量产车高合HiPhi 1上完整呈现，使其成为双冗余真正L3自动驾驶的量产车，基于业内首次搭载的5G+V2X通信模块，高合HiPhi 1具备车路协同自动驾驶的软硬件能力，未来可升级至高阶车路协同自动驾驶。

　　华人运通董事长丁磊表示，该公司将深度参与到车路协同标准的制定当中，加快推动智捷交通项目规模化、产业化，从而与智能汽车板块高合HiPhi 1的量产形成技术联动，产生更大协同效应。据悉，搭载车路协同自动驾驶技术的华人运通首款量产车高合HiPhi 1将于2020年底试生产，2021年上半年大批量上市。

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　　关于千寻位置

　　千寻位置是全球领先的精准位置服务公司，提供高达动态厘米级和静态毫米级的定位能力，是IoT时代重要的基础设施之一。公司成立于2015年8月，由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同发起成立。千寻位置基于北斗卫星系统（兼容GPS、GLONASS、Galileo）基础定位数据，利用遍及全国的北斗地基增强站及自主研发的定位算法，通过互联网技术进行大数据运算，为遍布全国的用户提供精准定位及延展服务。

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　　关于华人运通

　　按华人运通给自己的定位，该公司并非只是一家单纯的造车新势力，他们给自己定位是：未来智能交通产业的出行科技创新公司，业务范畴涉及新能源汽车整车、智能网联技术开发、智能驾驶技术开发、智慧城市交通运行管理等一系列“泛交通”领域。

　　这家公司目前还真没什么名气，业务放得也比较长远，但是想要干这些事的那波人，都是大有来头：华人运通创始人/董事长兼CEO丁磊、总裁墨斐、COO陈威旭、CTO马克·斯坦顿、CDO石志杰，副总裁陈俊、宋京、李谦、龚峻、朱攀等等，都是汽车行业的老面孔。

　　丁磊一直强调华人运通是一家科技公司，智能汽车只是其“三智”战略中的一个方向而已，只有将“智能汽车、智捷交通、智慧城市”完全构建起来才是华人运通改变人们出行方式的终极目标。不过，眼下，市场预测称，从短期内看，华人运通最先可能推出的还是一款智能汽车。而上述合作动作，也正验证了这一预测。