传感器用于深圳地铁列车走行部车载故障诊断系统中

　　8月26日上午，由中车长春轨道客车股份有限公司生产的深圳地铁10号线首列车正式下线。该车辆融入了中车长客的多项硬核技术，使该车的智能性和安全性全球领先，采用了目前最先进的地铁列车健康管理系统、线路障碍物检测系统、走行部车载故障诊断系统、蓄电池紧急牵引系统等尖端技术，让深圳10号线列车更加安全可靠。

深圳地铁10号线首列车正式下线，资料图

　　据了解，该列车重点打造了一套列车维修管理过程中使用的软件系统：地铁列车健康管理系统。该系统不仅能实现列车远程故障诊断、地面设备监测数据分析、列车故障统计分析、车辆健康诊断评估、专家知识库和专家诊断、能耗管理等诸多强大功能，还可通过手机或者显示屏幕直观清晰地收看它为车辆开出的“体检报告”，通过大数据分析数据变化趋势，智能辅助人工决策，为车辆运营以及故障处理提供依据。

　　实现超500米前后方车辆实时探测

　　无论什么车辆，行驶过程中最重要的就是保持安全距离，雷达系统已在家用轿车上广泛使用，而深圳地铁10号线的辅助防撞系统，则全面强化了该功能，可实现列车在行驶过程中对轨道前后方大于500米范围内的列车进行监控、预警。

　　据悉，系统通过对前后车的实时探测，实现对前后车的距离、相对速度以及车号等信息检测，具有测量距离远、精度高的特点，可适应地面或地下复杂轨道交通运行环境。

　　同时，还可以对车辆250米距离处尺寸不小于家用电饭煲的障碍物，进行有效探测，并通过视觉分析的方式，实时测量列车前方轨道内及轨道障碍物的相对距离、速度、方位等，在车距小于一定的安全距离时，该系统向列车驾驶员发出预警信号，为列车运行提供辅助安全保障。

列车内部，资料图

　　传感及军工技术为行驶安全护航

　　车辆走行部是保障旅客出行安全的关键。比如，轴温报警装置是机车走行部的关键部件，可通过采用温度传感器器件，实时监测机车各轴承的温度，如发生轴承温度过高或“烧死”现象，很容易引起机车机破，严重危及行车安全。

　　对此，机车还搭载了走行部车载故障诊断系统。该系统是一种走行部安全监测装备，在走行部关键部件上安装有复合传感器，传感器可同时监测冲击、振动、温度3个物理量，并通过基于广义共振与共振解调的故障诊断技术，实现走行部关键部件的车载在线实时诊断，对于故障实现早期预警和分级报警，准确指导车辆的运用和维修。

　　其中，广义共振、共振解调的机械设备故障诊断技术，起源于我国军工在机械故障诊断领域近40年的技术积累，先后经历军用航空发动机和国家铁路机车车辆走行部故障诊断的相关研究，并在我国铁路领域取得发展和广泛应用，可为车辆安全运行提供有力的技术保障。