汽车进气温度传感器故障表现以及诊断步骤

       若你注意到你的汽车发动机发出敲击声，或者注意到发动机的加速度下降，那么，你的汽车进气温度传感器（IAT）可能已损坏，应立即修复以避免对发动机造成严重损坏。 

进气温度传感器

　    什么是进气温度传感器？

　　进气温度传感器或IAT传感器具有监测进入车辆发动机的空气温度的核心功能。该信息对于发动机控制单元或车载电脑（ECU）非常有用，可用于许多功能和计算，例如计算空气密度以获得有效的点火正时和燃油效率。

　　发动机或动力系统控制模块(PCM)的计算机系统需要这些信息，以便稳定和调节内燃机的空燃比。因此，它可确保最佳燃烧和高效燃油消耗。

　　评估这些感测读数的主要科学依据是，较热的空气比较冷的空气密度更轻，因此较冷的空气需要相对更多的燃油，以便与喷射到发动机中的燃油一起燃烧。

　　如果燃料和空气混合比不正确，则车辆将无法满负荷运行，并且燃料消耗也可能增加。

　　根据这些信息，车辆的计算机系统通过改变喷射脉冲来自动调节燃料喷射，以在需要时喷射更多燃料。在夏季的炎热风和冬季的凉爽夜晚保持适当的空燃比尤其重要，因为极端温度会通过改变进入车辆的空气密度而极大地影响车辆的性能。它也有助于保持车辆的排放水平。

　　进气温度传感器位于何处？

　　由于各种汽车设计中的不同位置，进气温度传感器的位置属于易争论的主题。进气温度传感器通常集成了汽车的空气质量流量传感器。

　　车辆的进气温度（IAT）传感器通常安装在进气歧管的左侧。它可能在节气门体上，连接在进气管的右侧。

　　汽车进气温度传感器的故障表现

      当汽车进气温度传感器发生故障或损坏时，它会显示一些症状，通过这些症状，驾驶员可以轻松地得出问题出在特定部件上。

　　1.加速下降

　　由于传感器故障，动力系统控制模块（PCM）可能认为外面的空气比实际温度更冷或更热。错的误信号可能导致动力系统控制模块误算空气和燃料混合物，导致加速度下降。

　　2.硬冷启动条件

　　一些发动机依靠来自进气温度传感器的信号来启动冷启动喷油器程序。如果传感器发送错误信息，冷起动喷油器可能无法工作，导致冷起动困难。

　　3. EGR（废气再循环）阀受影响

　　在某些车型中，动力系统控制模块使用空气温度来控制废气再循环阀的操作。由于进气温度传感器有故障，废气再循环阀的功能也会受到影响。

　　4.燃油效率降低

　　在正常情况下，发动机计算机对燃油和空气混合气进行持续调整，以确保最大的燃油效率。发动机控制单元依赖于来自进气温度传感器的信息，如果发送错误信号，燃油效率将显著降低。

　　与汽车进气温度传感器相关的诊断故障代码

　　损坏的进气温度传感器通常会触发两个故障代码：P0112或P0113。

　　P0112代码表示进气温度传感器在低电压下工作，报告温度约为300°F（149°C）。

　　P0113代码是由电路电压过高引起的，这意味着进气温度传感器报告的温度约为-38°F（-39°C）。

　　进气温度传感器故障代码

      如何诊断进气温度传感器故障

　　检查进气温度传感器是否损坏的诊断程序相对简单，如果有一些基本知识和可用的工具，可以自己进行。

　　进气温度传感器故障诊断

　　通常需要万用表、扫描工具、穿线探针和一些工具来进行检测。在更换进气温度传感器之前，最好先测试并诊断故障。具体诊断一个坏的进气温度传感器的步骤如下：

　　首先，要随身携带车辆维修手册，根据手册找到进气温度传感器的位置，用制动器清洁剂或类似的东西清洁该区域。

　　其次，把OBD2（车用电子设备系统）扫描仪连接到你的车上，打开发动机，检查实时数据并检查进气温度传感器的温度。通常，温度读数应比车辆环境温度高10度或低10度，这取决于外部温度和发动机温度。如果读数不真实，则IAT传感器或其接线可能有问题。

　　第三，尝试用制动器清洁器或电动清洁器仔细清洁进气温度传感器，确保连接正确且接线状况良好。

　　再次检查是否用OBD2扫描仪固定了读数。如果读数变化，则IAT/MAF传感器接头内可能存在腐蚀。如果温度超过300度或实际值低，检查MAF传感器/IAT的导线，因为它们可能损坏。

　　进气温度传感器的更换或调整

　　由于空气温度传感器是固态部件，因此无法调整。但是，如果传感器脏污或堵塞，可以清洁它，它将再次处于良好的工作状态。要清洗传感器，将其从进气歧管中取出，然后使用电子清洁器喷洒受影响的区域。

　　注意要避免使用任何其他类型的清洁剂，因为它会损坏其他部件或塑料外壳。