传感器及北斗定位用在国内大桥抢险施工的大范围监测中

　　2018年3月3日，四川境内的雅西高速荥经至九襄段，因瓦厂坪山体变形，实施了紧急交通管制。山体位移导致了雅西高速瓦厂坪大桥受损。随之，大桥处治应急抢险工程紧急展开。在过去半个月的时间里，瓦厂坪大桥周边钻探了14个深度超过50米的取样孔，以勘察地质构造。同时，桥下40个点位将会安装传感器，在地表位移监测数据传导中，也全部运用了先进的北斗系统和GPS定位技术。

因瓦厂坪山体变形，瓦厂坪大桥出现较大裂缝。资料图

　　雅西高速公路有限责任公司联合四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院等单位展开应急评估后，鉴定瓦厂坪大桥受损为山体位移所致。受损大桥山体位移情况如何？结合地质勘测，针对桥体和山体大范围的监测正在布局。

　　3月15日，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥所一位工程师介绍称，需要在桥下40个点位安装传感器，目前已完成过半。传感器遍布瓦厂坪大桥的桩体、墩柱、盖梁等重点构件，通过手机APP将构件变形数据传至云平台，一旦数据异常值超过警戒线，传感器会立即报警，从而实现24小时全天候监控。

正在建设的应急通道，资料图

　　山体位移导致的瓦厂坪大桥桥面裂缝，便在重点监测范围内。在应急施工现场，桥面伸缩缝和新增裂缝处均安装了传导电缆，大桥底和侧面山体上也安装了多台地表位移监测仪和深部位移监测仪，监测数据将作为前期应急抢险和后期修复方案的依据。

　　此外，更为先进的监测技术也在这次应急抢险工程中得以运用。据四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院的消息称，在地表位移监测数据传导中，全部运用了北斗系统和GPS定位技术，山体位移的监测精度可以达到毫米级，雅西高速瓦厂坪大桥旁山体位移和桥体变化能够尽收眼底。