【应用案例】车载充电器
品慧电子讯给一辆电动汽车充电要多长时间？以一辆电池容量100kWh的电动汽车为例，用普通家用220V电源充电，可能需要十个小时；用充电桩直流快充，可能需要一个小时。在电动汽车成为家用车主流的大趋势下，充电已经成为电动车车主日常的常规操作。
但很多车主可能并不知道，安装在电动车上的电池组件是直流供电，而家用电和一部分充电桩是交流电，这就需要在电动车上有一个特殊的车载充电器，将交流电转化为直流电，直接给动力电池包充电。
车载充电器的功能
数据监测功能：
能判断电池连接状态；获得电池系统参数及充电过程中实时的数据。
通信功能：
可通过高速 CAN网络与车辆监控系统通信，上传充电器的工作状态、工作参数和故障告警信息，接受启动充电或停止充电控制命令。
安全防护功能：
提供过压保护，过流保护。短路保护；电池温度保护及阻燃等功能。
车载充电器的任务是可靠、安全地将电网中的交流电力(如家用插头)转换为直流电力，从而将其存储在电动汽车(xEV)的电池中。其中高效的霍尔电流传感器在车载充电器的构造中起着至关重要的作用。
MLX91220 是一款具有双 OCD 的 0-50 A 隔离式集成霍尔效应电流传感器 IC，采用 5V 电源供电。它是最简单的全集成电流传感器 IC，实现了小尺寸、低阻抗、高带宽、隔离及更多常规功能的完美平衡。
MLX91220 是一款集成电流传感器 IC，可感测流过封装引线框架的电流，将热损失降至最低，适用于更多标准解决方案。在封装内部，电流产生的磁通密度 由两组霍尔盘以差分方式感应，因此可将源自 IC 周围密集的电力电子元件的 外部干扰磁场的影响降至最低。差分信号将会放大，从而提供高速线性模拟量输出电压。霍尔盘与电流导体极为贴近可确保在整个温度范围内获得较高的信噪比和准确的信号。尽管该产品采用小型化设计，但它仍保持了封装的初级引线与相对次级侧引线之间的高电压隔离额定值。
该电流传感器 IC 可以在两种测量模式下运行
● 成比例模式，满足要求将输出电压按电源等比例调整的应用
● 固定模式（差分），满足对使用参考电压的需求
在集成的所有新功能中，具有独立输出的片上（双）过流检测可减少依靠外部比较器进行过流保护的需求，进而降低 BOM 成本。
特性与优势
● 经工厂校准的交流和直流电流传感器 IC
● 模拟（按比例）或固定输出电压
● 将传感元件、信号调节与隔离整合在 SOIC 封装中
● 高速感应
○ 直流到 300 kHz 带宽
○ 2μs 响应时间
● 抵御外部磁场的能力较强
● 无磁滞
● 双重过电流检测 (SOIC-16)
● 符合 RoHS 标准的封装
○ SOIC-8 窄体
○ SOIC-16 宽体
● 第电阻损耗的集成导体
○ 0.9mΩ SOIC-8
○ 0.75mΩ SOIC-16
● 无铅组件，适用于高达 260°C 的无铅焊接，MSL3
● 额定电压隔离 IEC/UL 62368-1:2014
○ 2.4kVRMS（用于 SOIC-8）
○ 4.8kVRMS（用于 SOIC-16）
● 满足 AEC-Q100 车规要求
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