改造汽车天线
品慧电子讯在汽车上安装我们大多数人都知道(或喜欢或鄙视)的高天线杆的日子早已过去。这些旧的天线样式很适合标准的AM和FM模拟无线电接收。但今天的车辆接收更多的无线内容，如Sirius XM卫星广播、GPS定位服务、数字音频频段、电视等等。所有这些都在现代车载无线电的构成中发挥着重要作用。
有些人可能不知道，紧急广播仍需要AM/FM，许多汽车制造商认为这是个安全功能——更不用说AM/FM还提供非订阅内容。基于GPS定位和LTE/5G手机功能现在是车辆紧急呼叫、卫星广播和自动驾驶系统的一部分。在电气上，这些服务都有自己的频段，从用于AM无线电的高kHz区域到分别用于GPS和SXM的1.5 GHz和2.3 GHz。每个驱动电路都是不同的，过去常被设计成独立的电子控制单元。智能天线中，几乎所有这些驱动电路都浓缩在一个外壳中，可采用多种外形，如鲨鱼鳍、微型或玻璃天线。
图1. 鲨鱼鳍、微型和玻璃天线
在当今集成分立半导体的世界里，各种应用仍需要只有分立器件才能提供的低噪声、高增益和隔离性能。这些优点使车载无线电不仅能保持其信号强度，而且能在众多具有挑战性的天气和位置条件下提供清晰的音频。智能天线是个完美的例子，展示了射频(RF)分立器件的组合。
图2. AM/FM RF前端电路框图
一个典型的AM/FM RF前端电路(图2)含多个分立半导体，用于低噪声放大器(LNA)、自动增益控制(AGC)、稳压和静电放电(ESD)保护功能。安森美(onsemi)的符合车规的宽广产品组合提供了整个块中所需要的所有器件。NSVJ3557SA3和NSVJ3910SB3高压结场效应晶体管(JFET)提供强固的AM LNA方案，使5 V驱动器实现9.5 dB的功率增益。
同样，对于FM LNA，NSVF6001SB6和NSVF6003SB6是高增益(22 dB)、低噪声系数(低于2.0 dB)的RF双极结晶体管(BJT)方案，可提高接收器的灵敏度，直接关系到更好的FM音质。
AGC或补偿器电路在低电压范围内工作，需要只有分立器件才能提供的低寄生方案。NSVR351SDSA3双肖特基势垒二极管具有小于1 pF的电容和低正向电压(VF)，提高了零偏置电平检测的灵敏度。一旦检测到信号，运算放大器(OP Amp)就可以调整电压，低静态电流的NCV2904就符合这一要求。NSVP249SDSF3双PIN二极管提供低串行电阻(2.5 Ω)，作为RF开关，用于电平调整/补偿信号的出口，以完成AGC块。
这些产品结合在一起，提供完整的AM/FM前端方案，具备同类最佳的增益和噪声性能。与集成电路方案相比，电路设计人员使用上述分立器件实现更广泛的调谐器能力。这使得在设计上有更大的灵活性，以满足当今车辆的挑战性环境。
ESD保护二极管独立于无线电元件，通常直接置于天线连接器上，以保护敏感的前端块。安森美的产品，如SZESD7551和SZESD7410，具有目前市场上最高等级(30 kV)的ESD，并具有所需的极低寄生电容和互调失真(IMD)性能以防干扰音频信号。图3显示了这全套领先市场的RF分立元件用于鲨鱼鳍天线应用中。
图3. AM/FM前端实施示例
下一次，当您扫描汽车收音机去搜寻完美歌曲或收听最新的交通状况时，您可感谢安森美的小信号RF元件在任何路况下都提供清晰的音频。
免责声明：本文为转载文章，转载此文目的在于传递更多信息，版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请联系小编进行处理。
推荐阅读：
从硅过渡到碳化硅，MOSFET的结构及性能优劣势对比
低能量水平下的电压转换
打破陈规——将SiC FET作为断路器
更多SiC FET选项意味着能更灵活地选择划算的解决方案
音频系统中共振和共振频率的重要性
