“耕耘”毫米波雷达供电，“解密”高性能电源密码
品慧电子讯说起汽车领域最热的话题，那一定非自动驾驶莫属了。现阶段商用级别的自动驾驶，大多数还停留在 L2/L3 级别，想实现更高级别的自动驾驶，还缺少一双明亮的“眼睛”。近年来，汽车雷达技术正蓄势待发，有了精准的感知，汽车“大脑”才能充分被激活，做出更智慧的判断与决策。
毫米波雷达，无疑是汽车雷达中最具潜力的一匹黑马。
它工作在 77GHz，抗干扰能力极强，精度高，尺寸小，再配合上灵活的算法，可实现长距、短距、360° 环视等各种场景的应用，性能比超声波雷达更敏锐，成本比激光雷达更亲民，已成为车载雷达市场最受青睐的产品。
自动驾驶渗透率的攀升以及自动驾驶对汽车雷达的刚需，为汽车雷达市场注入了新的活力。可以预计，车载毫米波雷达技术将更加蓬勃的发展。
如何才能最大限度的发挥出毫米波雷达的强大性能呢？
没错，那就是电源！
稳定，可靠，高性能的供电解决方案，是毫米波雷达实现其强大探测性能的有力支撑。
MPS 公司作为一家专业提供电源解决方案的半导体厂商，为毫米波雷达的发展献上一份力！
案例详解
MPS 公司与加特兰公司合作，为其 Alps 系列车载 77/79GHz 毫米波雷达，提供了分立供电解决方案，详见下图：
前级是一颗通过 AEC-Q100 认证，持续输入范围 4V - 30V 的车规级同步 Buck 芯片 --- MPQ4420A-AEC1。
MPQ4420A-AEC1
● 其最高能够支持 36V 的瞬态输入电压，以满足汽车电池因其他车载功能造成电池电压陡升的状况。
● 当汽车冷启动时，电池电压过低，高达 95% 的 Duty cycle能够保证其稳定输出。
● MPQ4420A-AEC1 的尺寸为 3 x 3mm (TSOT23-8) ，超小的封装尺寸，不仅能够节省布板空间，还能够持续输出 2A 电流，其 12V 输入，5V 输出的转换效率高达 95% 以上。
● MPQ4420A-AEC1 采用峰值电流控制模式，快速的环路响应，优秀的动态性能和低至 ±0.2% 的 Load regulation 为后级电路和供电可靠性提供强有力的保障。
● 同时，MPQ4420A-AEC1 还具备输入欠压，输出过流和过温保护为整个毫米波雷达系统又增添了一份保险。
后级同样是通过 AEC-Q100 认证的车规级同步 Buck 芯片 --- MPQ2166A-AEC1 和 MPQ2171-AEC1。
MPQ2166A-AEC1
● MPQ2166A-AEC1 是一颗单输入，双输出的同步 Buck 芯片，其输入电压范围为 2.7-6V，输出最大支持 100% Duty cycle，可同时为毫米波雷达的 1V1 和 1V5 两个通道供电。
● MPQ2166A-AEC1 芯片尺寸为2.5 x 3.5mm (QFN-18), 两路输出电压错相180度，这样可以减小输入电压的纹波，从而减小输入电容的数量。
● 两路输出的电流可根据实际需求灵活配置成 2A/2A 或者 3A/1A，其工作频率可通过外部电阻进行选择，最高开关频率可高达3MHz，超高的开关频率可以使用更小体积的功率电感，从而减小整体的布板面积。
● 轻载工作模式支持AAM和FCCM，峰值转换效率大于90%。众所周知，汽车平台不仅要求电源芯片的高转换效率，同时也对电源芯片的静态功耗有很大的要求，MPQ2166A-AEC1的静态电流为65uA，超低的静态功耗，深受厂商青睐。其同样采用峰值电流控制，优秀的动态性能，为毫米波雷达的稳定工作添砖加瓦。
● MPQ2166A-AEC1具备过流，过温和短路保护功能，为整个毫米波雷达系统的可靠性增添一份力。
MPQ2171-AEC1
● MPQ2171-AEC1 的输入电压范围为 2.5-5.5V，输出同样支持 100% Duty cycle，为毫米波雷达的 3V3 通道供电。
● 其尺寸为3 x 3mm (TSOT23-8)，输出电流为1A，开关频率2.6MHz，峰值转换效率大于90%，采用 COT 控制方式，环路响应快，动态性能好。
● MPQ2171-AEC1 同样支持过流，过温和短路保护。
MPS 公司靠着自身的技术积累，正在 ADAS 领域持续创新、发光发热，为客户创造更多价值，是值得信赖的电源合作伙伴。
来源：MPS芯源系统
免责声明：本文为转载文章，转载此文目的在于传递更多信息，版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请联系小编进行处理。
推荐阅读：
通过蓝牙控制RGB LED颜色
发挥系统支撑作用开拓碳中和新蓝图，关键技术助推锂电储能多场景加速落地
有刷直流电机的转矩负载、转速、电机电流之间的关系
搞清楚这一点，轻松抓到你想看的波形
太阳能捕获效率低？看来你没选对匹配的前端管理系统
