汽车点火线圈损坏原因和正确的使用方法
品慧电子讯点火线圈是汽车启动的关键，很多朋友的汽车点火线圈经常出现损坏，那么是什么原因导致的点火线圈损坏？点火线圈损坏后都有哪些故障？怎样正确的使用点火线圈？出现故障时正确的解决方法是什么？以下将为大家一一解答。
点火线圈原理
由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成。主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致。
点火线圈有3线和4线两种。3线为电源正、负、开关控制（ECU指令）；4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火（次级线圈中是否有放电电流）。
点火线圈烧坏的原因
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快；火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快。组装的点火线圈由于绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等原因寿命会短些。线圈一般来说1年或3W公里就差不多该更换新的了。
点火线圈损坏多为使用方法不当所致，如：
1、在停车后没有关闭点火开关，使热变电阻烧毁；
2、调节器限额电压过高，使线圈发热，绝缘体破坏，导致线圈断路或短路；
3、火花塞长期吊火，导致分电器盖炭金脱落；
4、中央高压线未插紧，长期跳火；
5、碰伤外部后，损坏插孔的绝缘线路紧固不牢，造成搭铁；
6、点火线圈长期受潮造成绝缘性下降，不能产生高压电等。
另外，有些驾驶员误认为将点火线上的附加电阻拆除后可以增强高压火花，而随意拆除点火线圈上的附加电阻。其实这种方法对点火线圈是十分有害的。
点火线圈坏了有什么症状
1、点火线圈对应的汽缸会不工作，照成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮；
2、点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力；
3、加速时有时候断电造成加速无力抖动；
4、同时缺缸的话，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效；
5、还会出现发动机震动厉害，跟拖拉机一样。给油时车没力，高档位上不去；怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。
如何正确使用点火线圈
1、防止点火线圈受热或受潮；
2、发动机不运转时不要开点火开关；
3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；
4、控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期吊火；
5、点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
点火线圈实际上就是一个变压器，将汽车12伏的电压转变为3万伏的电压，汽车点火系统利用此高压电来点燃气缸中的混合气，没有点火线圈就会打不燃火。所以，大家平时要规范正确的使用！
