如何设计一个低功率损耗的变压器？变压净油器是什么？
如何设计一个低功率损耗的变压器？
从1979年开始，我国变压器行业确立了中小型变压器新的将损目标，着手设计节能低损耗变压器，1981年完成联合设计，1982年制成样机，通过鉴定，确立了10~35kV全国统一设计的SL7和SLZ7低损耗变压器，作为全国推广项目。10kV级SL7变压器的空载损耗要降低40%左右，负荷损耗也降低10%以上，称为低损耗变压器，或节能变压器
降低损耗的主要措施是铁芯材料采用冷轧晶粒取向硅钢片，硅钢片性能好，单位损耗小，并改进铁芯制作工艺，即采用45℃通过铁芯接缝，从而大大减少空载电流，同时铁芯不冲孔，采用黏带绑扎结构，提高铁心利用率，而且硅钢片也不做涂漆处理，利用硅钢片本身的绝缘膜绝缘，减小了硅钢片之间的缝隙。在硅钢片剪切时，严格避免毛刺，使铁心接缝光滑紧密，从而达到降低空载损耗和空载电流的目标。由于提高了铁芯的利用率，减小了铁芯的体积，使线圈缩小，从而降低了负荷损耗。
随着低损耗电力变压器制造工艺的不断改进，变压器性能参数标准也不断刷新。目前执行的是新颁发的GB/T6451-2008《油浸式电力变压器技术参数和要求》这个技术标准的发布，即宣告6、10/kV配电变压器技术标准从S7过渡到S9的正式完成，S7、S8随即禁止生产、禁止销售。
变压净油器是什么？
净油器（油的防老化装置）
油浸变压器的净油器是一个充有吸附剂的圆形金属容器。和吸湿器一样，净油器里的吸附剂也是硅胶或活性氧化铝。所不同的是，净油器如同散热器一样，装到电力变压器油箱的侧面，上、下两个流通管路，分别通过油阀门与变压器的上部油箱和下部油箱连通。在变压器运行时，由于上层油比下层油温度高，在温差的作用下，绝缘油从上部油管进入净油器，流经吸附剂，然后从下部油管又流进变压器油箱。在这一流动过程中，油中的水分、杂质和酸、氧化物被吸附剂吸附，从而绝缘油净化，防止油老化，延长了变压器的运行寿命。为了防止油在流动时把净油器中的吸附剂带入变压器油箱内，在净油器的上、下管道进口装有细密的过滤网。
净油器是依靠变压器上、下层油温之差引起油循环流动的原理工作的，因此，也称为热虹吸滤过器。还有一种依靠油泵把绝缘油强制循环，流经净油器，以达到净油目的的净油装置，称为强油循环净油器。这种净油器的工作状态与油泵的压力有关，而与变压器上、下层油温的温差无关。对于采用强迫油循环冷却方式的变压器，一般在其冷却系统内，捎带装上强油循环净油器，以达到净化油质的目的。
净油器中吸附剂的用量，可按油的总量来确定。当使用除酸硅胶时约为变压器油总质量的0.75%~1.25%，如使用活性氧化铝时约为油的总质量的0.5%。
为了能及时检查净油器中的吸附剂是否已失效，可将净油器上、下阀门关闭、隔离一昼夜，然后对变压器本体和净油器中的油同时采样做酸值测定，如果两者的酸值接近，则吸附剂已接近失效；如果净油器内油的酸值比变压器本体内油的酸值低得多，则吸附剂尚未失效。
国际GB/T6451规定，变压器容量在3150kVA及以上时，必须装设净油器，小于3150kVA的变压器无此要求。
