业界最受关注的过流过压保护方案，猜猜是谁家
品慧电子讯电路保护设计可以说是老话题了，不过方案当然是越优秀越好了！今天小编就给大家带来上海电子展上的最新的电路保护设计方案，猜猜是谁家的哦！相信看过的小伙伴们一定会有所收获，而且，下面还有PPT哦，供大家下载，快来看一看吧！
先给客户制定一个标准，其次把验证过的可行性保护方案正式应用到客户端的产品。实验室基本的测试设备，包括7637汽车电子模拟干扰发生器。
瞬雷电子主要做过压过流保护器件，比如汽车级的专用物料、PDC自恢复保险丝，这些在汽车电子领域包括测试的标准QSO7637/ISO16750，全部会用到专业的保护器件。
汽车电子防护的重要性
随着汽车电子进入每个家庭，人们在对汽车的娱乐、智能，推动着汽车电子的不断发展，并在汽车系统中所占的比重越来越大。汽车电子产品是对性能可靠性要求特别高的产品。但也承受着各种威胁，比如停电、脉冲干扰、脉冲群、抛负载。这都是主要的干扰源，比如汽车的点火系统。
汽车电子的常用标准
ISO7637是汽车电子模拟干扰发生器，模拟干扰的是传导和耦合引起的点干扰，当然这是针对电源借口电源端。ISO16750-2两个标准， 它们的测试内容基本相似，但在2011年，测试项目由ISO7637的标准转到ISO16750-2标准，也就是在原来的标准里5A或者5B已经被删除。
抛负载干扰的能享怎么防护？
这是模拟的抛负载现象，因为在断了电池的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机上面仍有其他的干若负载，所产生的干扰。下面是一个波形 图：因为波形图感染能力比较大，最高伏值能达到202伏，持续时间是毫秒级，最高可达到400毫秒。它产生原因是电缆腐蚀、接触不良，或者是发电机正在运 转时有意断开与电池的连接。
波形参数，在12伏系统里面，测试的要求，电压是79到101伏，阻抗是0.5欧姆到4欧姆，持续时间是40到400毫秒。系统测试中会要求 151伏到202伏，这是测试的标准。5B的参数和5A的区别就是削峰的，峰值没有5A那么高。汽其他的测试那组和持续的时间都是一样的。
创新性的防护器件
汽车级专用物料ASS这是一款由的瞬雷电子自主研发的，采用的GPP工艺，并且采用了独特的散热处理技术，钳位电压精准，响应速度快，通流量 大，满足相关测试范围。ASS汽车级专用物料封装图显示，有两种且封装，还有差片封装，P600封装。推荐使用P600，因为它可扩展性强。相同的封装给 你不同测试等级可选用不同工艺的器件。当然，这里工艺只是一个参数，不是决定了唯一因素。主要决定唯一因素是散热处理技术，因为处理时间比较长，400毫 秒。这是AS防护的原理，正常情况下，AS呈高阻抗状态，当瞬间电压超过其击穿电压时，ASS提供一个低阻抗的路径，使得流向被保护设备的瞬间电流转而分 流到ASS。在防护原理的波形图中，前面是干扰电压，后面是前位电压，根据与电源芯片的抗干扰能力，比如说后端负载的电源芯片只能扛40伏的耐压，后面一 定要小于40伏，这样的选用才是合理的。
ASS系列
ASS汽车级专用物料有两个系列，第一个是PK系列，根据不同的功率我们分为PKL、PKR、PKS、PKT，这是根据于防护的能量区分的。它的优点是防护等级高，钳位电压低，应用于汽车电子产品电源接口防护。
随着汽车电子后段电路集成化的程度越来越高，其对干扰的敏感程度越来越高，瞬雷研发了一款LCT系列，相比PK系列，防护等级完全可以达到PK系列，但它有一个优点，就是超低残压。
从残压图可以看出来，正常的曲线图应该是直的，而这个是往里弯的，也就是说在行业内，首先把残压控制能力要低至少10V。因为保护器件有一个击 穿电压，一个前位电压。正常情况下前位电压一定比击穿电压大，而现在瞬雷电子可以把前位电压控制在击穿电压以内。一颗器件30个，可以控制在35V以内， 比行业同等要低至少10V。产品LCT40B，跟LCT35B是同一个系列，都是超低残压系统。LCT35B是一些产品36V过压一分钟和一小时的测试。 所以，推出LCT40B，其残压完全可以控制在40V以内，不会比40V高。也就是说后端芯片只要能够守住40V，完全可以使用这个器件。
LCT35B和LCT40B器件的特点
瞬雷电子首先推出LCT35B，可以在12V、24V兼容，并且它的残压可以满足在35V左右，达到它的击穿电压，这在行业内是没有的。低于QSO五7537的功能，24V可以通过174V4欧姆350脉宽的测试标准。
LCT40B的残压是40V以内，不会高于40V。而且通过的标准是174V4欧姆374脉宽。这些比较常规，测试标准是中等偏上。
产品在汽车电子商的应用
产品用于汽车的空调、汽车影音、仪表、LED尾灯、ADS，主要是防护过压。因为这些汽车级产品必须要过QSO7637或者是ISO16750 这两个标准。这就是娱乐导航、操控台会使用。将是一些多媒体包括车载影音还有一些电源适配器，汽车马达，以及忠实的汽车电流面都会用到过压保护产品和自恢 复保险丝，限制过流。
产品保护方案
这是一环典型电源借口的保护方案，会用到瞬雷电子ASS汽车级专用物料四。12V和24V的测试标准是根据客户以及整车厂的测试标准总结下来的一个常用的测试参数。提供给大家借鉴。
天线的保护方案采用的是PASD，具有防护性的保护期间，主要是防治静电的干扰。这个是USB2.0的ESD经典保护，USB主要是防止热插拔，这个主要是过200冲，这个脉冲比较短，所以我们可以用小封装的。
CAN BUS的防护方案主要是对于静电防护。这些产品在客户端使用的情况会出现的问题，有可能是因为选题不当，或是前端脉冲能力比较大，这样会导致后端的产品或保护器件会受损害。
主要是三种情况，第一种情况是TVS损坏，后端电路无损坏，这主要是遭到强大的干扰能力冲击，因为防护等级不够导致TVS损坏，可以提高TVS的功率。
第二种情况是TVS没有损坏，保护器件没有损坏，但后端的电路或者说后端的电源芯片损坏。这个因为TVS没有起到有效的防护作为，有可能因为TVS的选型没有对，比如TVS选用40V的，但后面只能承受35V的，芯片会受损坏，所以只要降低了TVS管的钳位电压即可。
第三种情况是TVS损坏，后端没有损坏，较大的原因是由此引起的。TVS有温度，但由于脉冲过高而损坏。这个做一个综合考虑，提高一个保护期间的功率，其次提高降低TVS管钳位电压，保护后端的能力。
以上就是瞬雷电子给客户端解决问题时遇到的三种情况，都是可以解决的，所以后期请工程师朋友们可以适当对这些元器件进行分析。
以上就是瞬雷电子为这次准备的创新型保护器件。谢谢大家！
PPT下载地址：
http://www.cntronics.com/cp-dl/1197
