全方位解析“航空障碍LED灯”，降低航空事故

都说今年不适合“飞行”，各种飞机事故，使得人心惶惶。那么这些航空事件连连不断的发生，是什么原因造成呢？到目前为止，这些“航空坠毁事件”还没得出结论，但是做为LED照明行业中人，不禁也思索了下LED行业和航空飞机相关联点，在想LED行业可以在哪些方面可以减少航空事件的发生，以及进一步推动航空事业的发展。

今年，继3月8日马航MH370失踪事件过去近四个半月，马航在7月18号在乌克兰境内再次发生事故！7月23号台湾复兴航空客机迫降坠毁等，这些航空事件连连不断的发生，是什么原因造成呢？到目前为止，这些“航空坠毁事件”还没得出结论，但是做为LED照明行业中人，我不禁也思索了下LED行业和航空飞机相关联点，在想LED行业可以在哪些方面可以减少航空事件的发生，以及进一步推动航空事业的发展。下面，就随着小编一起去了解下航空障碍LED灯的选购、安装等标准。

如何选择航空障碍LED灯？

当在面对林林总总的障碍灯时，当在面对鱼龙混杂的航空障碍灯厂家的时候，你该如何为你的楼层、烟囱、建筑物、或是障碍物去选择一套合适的航空障碍灯呢？而且，航空障碍灯安装设计都是有明文规范的，和其它普通民用灯具不同，它的制造和安装都是有着严格的标准来实施的。

如何挑选障碍灯，需要注意一下几个方面 　　其一：航空障碍灯的生产制作要经过层层严格标准的把关，因此，航空障碍灯的厂家是否具有研发生产障碍灯的实力，这是决定航空障碍灯质量优劣的先天性因素。而具有研发生产障碍灯的企业，中国民航总局是会给予一个资格认证证书的，如深圳市锐步科技有限公司就是经过中国民航总局资格认证OFweek半导体照明网的障碍灯厂家。一个障碍灯，从出生到正式合格。首先在选料上就必须下足功夫，材料不好，就算严格执行标准也造不出合格的障碍灯。其次，是在生产工艺上。除了要执行严格的标准外，还必须有能执行严格标准的设施，否则，标准也只是空谈。最后，看一个公司的规模和它的历史。当然，关于一个公司，我们不可能那么清楚和花费时间精力去了解的。所以，最便捷也是稍微安全的方法就是验证企业的营业执照，登陆企业官网，查看工厂照片等措施来确定是一个企业而不是单纯的小作坊。其二：障碍灯的买卖，基本都是通过快递或是物流的方式来进行交易。买方去到工厂直接拿货的情况还是很少有的。因此，我们也可以通过障碍灯的打包模式来研判是否是挑选了好的航空障碍灯厂家。正规厂家的打包包装都是有着自己的标准，是那种让人一眼看上去就知道是很正规的。 　　其三：看障碍灯的基本参数。参数是一个障碍灯的描述和形容。但是，对于外行的人来说，参数再怎样也是看不懂的情况。但是，一些简单的参数还是可以看懂的，如防水等级、防尘等级、抗冲击性、工作温度等等这些简单的参数就可以看懂和以此来判断优劣。

最后要注重看的是售后服务，但这都是后话了。因为，当你实际知道这个企业的售后服务优劣的同时，也就代表着你OFweek半导体照明网已经购买了这家企业的障碍灯了。但作为工业产品，售前和售后服务在生产销售中占据着很大的比重，因此，在未购买之前我们还是可以通过企业官网、售前、售后服务热线来预测性的了解一个企业的售前或是售后服务如何。

总体上来说，障碍灯的选购最好是通过正规的企业来进行购买。不过这并不表示正规厂家生产的航空障碍灯就一定个个都是好的，毕竟无论是哪种产品或是哪家生产企业，次品还是会存在的。

如何安装航空障碍LED灯？

航空障碍灯安装标准参考《民用机场飞行区技术标准》进行障碍灯的选用安装。航空障碍灯分类依据高度从高到低的不同划分为三个种类：高光强航空障碍灯、中光强航空障碍灯、低光强航空障碍灯。

高光强航空障碍灯是比地面高度高于150米以上的障碍物所使用。且要求A型和B型高光强障碍灯必须是白色闪光灯，设在一个物体上的全部A型高光强障碍灯必须同时闪光，而且标明架空电线或电缆等支持杆塔的存在的B型高光强障碍灯应顺序闪光：首先是中层光，然后是顶层光，最后是底层光。

中光强航空障碍灯是高度处于高于地面建筑物45米至105米之间的障碍物所使用的障碍灯。分有A型、B型、C型三种。A型中光强障碍灯必须是白色闪光灯、B型的必须是红色闪光灯、C型的必须是红色恒定发光灯。设在同一个物体上的A型和B型中光强障碍灯必须同时闪光。低光强航空障碍灯是高度低于45米以下的障碍物所使用的障碍灯。分有A型和B型两种。A型、B型和C型低光强航空障碍灯在固定物体上的时候必须是红色恒定发光灯，而在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光。

但其实很多时候，障碍灯的使用并不是单种类型的使用，而是依据实际障碍物高度来搭配使用三种类型的障碍灯。不同的高度采用不同的配合，有时必须需要用到低光强、中光强、高光强航空障碍灯三种障碍灯类型来搭配使用标明障碍物的存在。

航空障碍LED灯设置规范

1．障碍物就其障碍灯的设置为应标示出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。

2．如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，每层障碍灯的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑免使居民产生眩光。一般要求从地面只能看到散逸的光线。

3．外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出建筑物的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。

4．对于105米的超高物体、设施或铁塔、楼顶塔灯，应在其顶端设置中光强A型障碍灯OFweek半导体照明网，并未白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

5．高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜立桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且以中、高光强障碍灯配合使用。

6．超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并未三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

7．对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位。

8．不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体群轮廓，并考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

9．外形广大的建筑群设置的障碍灯应能从各个方位看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯，一般建筑应在其顶端安装障碍灯，高于150米超高物体，在其顶端设置高光强A型障碍灯，中间层还应加设障碍灯，且间距尽可能相等。超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并未三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂线的最低点及二者中。

虽然“航空坠毁事件”还没得出结论，但是小编我可以发现障碍LED灯可以减少“航空坠毁事件”的发生，随着科学技术飞速发展、各种新技术层出不穷、LED产业将与航空产业相互融合，我们有理由相信，未来我们的生存环境会更加和谐安全便捷。