汽车功能安全新思维,,飞思卡尔SafeAssure为乘客保驾护航
据统计，每年有130万人死于交通事故，也就是说每天要有3500人，由于交通事故而死亡。90%事故都是发生在发展中国家，最有意思的是，当你读到这些内容时，有人已经在交通事故中死亡，或受重伤。在“2012产业和技术展望媒体研讨会”上，飞思卡尔有限公司微控制器产品市场经理Yolanda Xi表示，这也就是飞思卡尔为什么引入功能安全问题的原因所在！
飞思卡尔功能安全整体解决方案SafeAssure
现在汽车电子电器部件越来越复杂，集成度越高，出现故障可能性也就越多，在汽车安全系统当中，也经过了一系列的衍变。最早出现的就是被动安全，被动安全指的就是当事故发生以后，采取一定的措施，使事故危险性降到最小，被动安全主要应用是安全气囊，安全带。后来进一步发展到主动安全，就是指在故障发生之前，就要进行一定的处理，使得故障减到最小程度，包括汽车当中的ABS，还有ESP等稳定系统，现在又发展到安全性预测。也就是说，在故障发生之前，在汽车里有一些系统，时时检测这个故障是否发生，故障没发生之前会给预警防止故障发生，整个系统又提高一步，又智能化，这个功能安全大部分还是跟底盘安全有关，实际上现在已经涉及更多范围，包括动力组成，车身都有功能安全一定的定义。
Yolanda表示，正是基于对这些安全的要求，功能安全的提升，飞思卡尔有限公司提出功能安全整体解决方案，称为SafeAssure的项目，SafeAssure是去年正式发布的。SafeAssure最终的目标就是实现功能安全，化繁为简。如果分为几个细的目标，包括要简化流程，缩短整个研发开发时间，降低电子复杂性，并且飞思卡尔所设计的产品要支持国际上IEC61508和ISO26262所提出的功能安全的标准，并且飞思卡尔要实现整个半导体行业所追求的最高终极目标就是零失效。
SafeAssure项目的主要内容
Yolanda介绍，SafeAssure主要包括四个部分，第一就是安全流程，SafeAssure会把功能安全作为一个主题，放在整个开发流程里，作为整个开发流程的一部分。第二，SafeAssure也会把功能安全，放在产品当中，包括生产各种芯片，里面都有实现功能安全的一些措施。除了提供的芯片之外，飞思卡尔还有跟芯片配套相应符合功能安全的软件，还提供给全部的安全支持，包括给客户的培训，提供安全的文档以及技术支持。
对于SafeAssure的产品，已经公布的是符合功能安全的，是根据功能安全所设计的，包括单片机，模拟器件，传感器，当然不只是汽车行业，在工业领域当中，飞思卡尔也会推出符合功能安全的一些产品。SafeAssure的主要目标是化繁为简，给客户提供一些工具，其中在功能安全中，一个重要分析报告叫FMEDA，这个报告分析客户整个数据，最后算出的结果是不是达到功能安全所需要的要求， FMEDA的工具可以帮助客户根据它的应用，来计算最后功能安全的结果，这样就简化了客户方的工作。
SafeAssure不只是核进行了冗余，在外设，如看门狗定时器、内存和总线，都进行了冗余。为了防止单点失效，Flash还有一个自动纠错的功能。除此之外，飞思卡尔也有一定的措施应对潜在失效。把这个校验放在硬件里面，也就是内置自测（BIST），这是功能安全对单片机非常重要的要求。还有一个模块叫做错误的收集和应对模块，是独立于CPU，它可以独立操作，把这些错误收集起来可以做相应的措施，这也是传统单片机没有的。Yolanda表示，做这款芯片验证的时候，在概念初期飞思卡尔就让国际认证单位Exida一起评估该系统，从概念到设计，到验证到测试，到最后的生产，每一步都要经过认证，最后才拿到评估结果，所以说，认证并不是一蹴而就的事情，而是要花很长的时间，从客户最初设计系统开始，就需要引入功能安全的概念，然后在每一步设计当中都要符合功能安全的标准。
此外，飞思卡尔还会推广模拟器件，设计一款PowerSBC和单片机共同工作来组合ASILD的系统，PowerSBC也是符合功能安全的。飞思卡尔也会提供一些基于产品的一些安全手册和符合ISO26262的一个Autosar的软件。Yolanda表示，安全性预测在国外已经是发展非常成熟了，而中国才刚刚开始，作为安全性预测的标志性应用叫高级驾驶员辅助系统，现在飞思卡尔公司也对高级驾驶员辅助系统提供了整套的解决方案，包括，后视的停车辅助、全景辅助，还有前景安全性预测，包括车道偏离的预警、自动巡航系统等，飞思卡尔都有总体的解决方案。
高级司机驾驶辅助系统MPC5604E
为什么飞思卡尔要推以太网？Yolanda解释，主要的原因还是来消除笨重，并且是昂贵的LVDS电缆，因为要防止外边的电子干扰，LVDS电缆的线，要给很后厚的屏蔽，博通开发了新的产品，是非屏蔽，外面不需要屏蔽以太网的电缆，从成本上会比以往传统降80%，从重量上也会轻30%。现在以太网实施的项目在宝马整个平台上运作，在其他欧洲平台上飞思卡尔也会逐渐推出。
作为以太网，好处就是成本低，传送速度高，可达到100兆，这就适用于不只是摄像头高清显示，还有汽车娱乐系统都需要大量宽带信息传送，所以以太网将会成为最佳的选择。据透露，可能在2013年第一款车以太网就会推出。飞思卡尔推出的高级司机驾驶辅助系统产品叫MPC5604E，它是64管脚非常小的单片机产品。它主要为高级辅助驾驶系统设计一些模块，包括MGPEG video Encoder可以把摄像头进来的信号进行一些处理，最重要的这款产品带有以太网，虽然很小，但是带有以太网。飞思卡尔和博通，已经开发出全球第一款基于以太网的应用，这款产品马上会上市。
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Yolanda补充道，对于前视也推出了一款应用，叫MPC5675K，它的频率可以达到180兆，有很大的Flash（2M），包括外部可以接一些内存等等，有DDR的接口。并且有一些处理摄像头信号的模块。大的OEM都在用这款产品，来开发新一代高级辅助驾驶系统。
总结
汽车工业迫切需要功能安全解决方案，而飞思卡尔作为安全领域的专家，可以为客户开发出下一代符合功能安全的产品，包括飞思卡尔推出SafeAssure的项目，用来缩短整个客户安全系统开发时间，作为SafeAssure主要是在四个领域，包括安全流程，硬件软件，技术支持。SafeAssure是完整的功能安全方案，不只是在单片机、传感器、模拟器等等，都会有解决方案，而且会包括到很多汽车应用，动力总成、底盘和车身。同时飞思卡尔现在在网站上也提供很好的整套高级驾驶员辅助系统的解决方案。
