半导体厂商看好新能源与汽车电子市场
中心议题：
- 新能源汽车依然看好
- 飞思卡尔用以太网来推动汽车安全和节能
- 新兴产业智能电表与数字变电站前景巨大
- Marvell--LED驱动芯片中的新兵？
飞思卡尔和富士通半导体分别是美国和日本的汽车电子领域的重要半导体供应商。虽然车载娱乐与导航信息系统是中国制造商最大的汽车电子市场领域，但是在新能源汽车与汽车安全这两块更为高端的应用中，这两家半导体厂商有着更大的期盼。
新能源汽车依然看好
富士通半导体（上海）有限公司市场部产品经理丁洁早认为燃油价格快速上升，用车成本的高涨，新能源汽车成为中国重点发展的产业。目前中国对于纯电动车和混合动力汽车的补贴政策，将推动产业的快速发展。丁洁早表示，虽然纯电动车虽然是新能源汽车的最终目标，但中短期内将是以插电式混合动力汽车作为过渡车型。
“插电式混合动力汽车直接由电网弃电，电动为主要动力输出，发动机为辅，采用大容量，可以靠电力行驶较远的距离。在电力耗尽的时候，则以燃油发动机行驶。目前BYD、中国一汽、吉利、长城、长安汽车、江淮汽车都在大力发展。”丁洁早说。
富士通半导体为混动汽车提供了一站式系统控制方案，第一代的EV/PHEV电机控制MCU有MB91F系列，CPU主频128MHz，集成了RDC。丁洁早表示2011年推出的该MCU集成了RDC降低了成本，2013年还将推出集成双RDC的处理器，可以改善电机运行，能源消耗和降低系统成本。他介绍，富士通的MB91580是全球首款专门面向新能源汽车电机控制的MCU。目前市场在用的同行马达控制MCU，需要8步或9步流程，时间要25微秒，但MB91580可以将步骤缩短为5步，时间减少为12微秒，可以大大提升电机的效率。
新能源汽车另一个要点是对于电池容量的即时监测，因为这会影响到汽车的续航里程控制，相比燃油动力车随时可以补充能源的情况，新能源汽车的电池容量监测与充电选择就特别重要了。富士通在这方面也有创新。丁洁早介绍他们的仪表盘指示板方案iDriver，以电池容量的实时充电状态，制动系统能量回收反馈动态显示，甚至是还可以显示离最近充电站的位置。目前这个方案已经用到在宝马的ActiveE车型上。
飞思卡尔用以太网来推动汽车安全和节能
汽车安全有被动安全、主动安全和安全性预测三个方面。越来越多的汽车厂商通过增加汽车上的电子系统来达到主动安全和安全性预测的目的，当然这也为整车厂商推出高端汽车带来了非常高的价值。飞思卡尔推出了基于摄像头的高级驾驶员辅助系统ADAS，可实现后视镜头停车辅助、多摄像头全景泊车辅助和前摄像头支持的前大灯控制车道偏离预警。
飞思卡尔微控制器产品经理YolandaXi女士认为，随着摄像功能应用到汽车电子上，原来基于视频应用的昂贵的LVDS 电缆在成本和重量上的缺限就突显出来。LVDS电缆线需要防止电磁干扰，采用了很厚的屏蔽层，飞思卡尔和博通两家半导体公司目前在推广用低成本的非屏蔽双绞线，运行以太网协议，目前在欧洲宝马公司等平台上试行驾驶辅助，其高达100M/秒的带宽，最多可同时支持5个摄像头连接到ECU。她透露，2013年宝马公司将会推出首台基于以太网的汽车，2013年也将成为汽车以太网年。据悉，针对后方与全景视像，飞思卡尔已经为客户提供样片。
富士通则是通过五个摄像头的视频，用自己的软件生成360度3D影像，帮助用户在泊车、起动时的安全辅助功能。在一些国产车前装市场上，已经有了多摄像头的行车、泊车辅助功能。
新兴产业智能电表与数字变电站前景巨大
