我国汽车电子核心专利被外资掌握
机遇与挑战:
- 我国汽车电子专利市场几乎被外资掌握，无法满足自主品牌汽车的研发需求
- 核心专利技术几乎被外资垄断，自主汽车品牌发展受制于人
- 外资企业以发明专利为主 本土企业以实用新型为主
- 2000~2008年全球汽车电子专利排名前10位的专利权人，主要集中在日德美等发达国家
- 2008年我国汽车电子市场销售收入约1300亿元
- 截至2008年12月31日，我国汽车电子领域的发明专利申请和实用新型专利共计10199件
汽车电子专利申请 年复合增长率超过15%
作为当前汽车功能和性能提高的重要部分，汽车电子产品应用十分广泛，自主创新和知识产权保护得到更多重视。近年来我国汽车电子行业发展较快，统计显示，2008年我国汽车电子市场销售收入约1300亿元。随着汽车电子业发展，相应专利申请量也迅速攀升。《报告》显示，截至2008年12月31日，我国汽车电子领域的发明专利申请和实用新型专利共计10199件。
1985~2008年，我国汽车电子专利申请的数量逐年上升。从2001年开始，专利申请量增长趋势更为明显，年复合增长率超过15%，这与我国汽车工业近年大发展的现状吻合。对授权数量进行统计，1985~1995年，授权数量处于低位，从1995年开始，授权数量稳步逐年上升，
2008年略微有所降低。
国内汽车电子关键技术的专利几乎都姓“外”
《报告》显示，我国还没有一家企业能提供全车电子产品，本土企业申请专利的多为汽车电子娱乐系统，而汽车电子关键技术的专利申请多数都是外资企业。
2000年~2008年，汽车电子领域中动力控制、安全控制、底盘控制、车身控制等四大系统的专利比重高达84%，这些专利大多为外企控制。即使在国内企业大量申请的汽车空调电子控制、车载娱乐等专利方面，日、韩企业也进行密集的专利布局，形成全面的专利合围之势。
国外汽车电子技术的专利，主要集中在少数发达国家。2000~2008年全球汽车电子专利排名前10位的专利权人，主要集中在日本、德国、美国等发达国家。尤其是日本企业，在我国申请了大量专利，在前5大申请人中占据3席。
从《报告》统计的数据可以看出，奇瑞、比亚迪等自主品牌汽车企业的专利申请较多。相比而言，可能与相关技术的来源有关，国内合资企业专利申请较少。此外，与半导体等高新技术领域不同，国内科研院所在汽车电子方面专利申请也较少。
外资企业以发明专利为主 本土企业以实用新型为主
国内汽车电子领域专利的持有人中，前十位集中在日、德、美等国企业，尤其是日本企业，已在华申请843件相关专利。在本土企业申请的汽车电子专利中，“含金量”较低的实用新型专利占较大比重，发明专利申请比例不足40%。而国外企业在华申请的基本都是发明专利，实用新型专利微乎其微。发达国家的企业较多拥有汽车电子领域的核心发明专利。与国外企业相比，国内本土企业的技术发明实力明显偏弱。
《报告》显示，在汽车控制系统的核心部分，共有782件专利申请，其中283件为发明专利，499件为实用新型专利。在此领域，日本企业在华申请占据较大比例，其次是德国和美国，且绝大多数为发明专利申请。在此领域专利权人排名前十位的，日本企业占4家，分别是丰田公司、电装公司、日产和本田公司。德国企业占1家，美国企业占1家。无论是在汽车电子发动机控制系统，还是在汽车电子变速器电子控制系统、汽车底盘控制系统，丰田公司在我国的专利申请量均排名第一。
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