日本企业恢复供应链仍需多日
机遇与挑战：
- 《日本经济新闻》推出灾后重建特集
- 在韩国，雷诺三星汽车公司4月起减产20%
- 已恢复整车生产的丰田汽车14家工厂目前开工率为50%
近日，《日本经济新闻》推出灾后重建特集，重点介绍了汽车、电子信息等产业全球供应链受损情况和恢复进度。
大地震“震”断全球供应链，全球厂商纷纷减产
由于汽车产业全球化程度高，日本地震影响波及全球汽车厂商。除日本本土外，美国汽车产业最先受到冲击。3月下旬，通用汽车公司在美国的1家工厂停产1周，丰田、本田、福特汽车也紧随其后被迫减产。在韩国，雷诺三星汽车公司4月起减产20%。在泰国，丰田、五十铃、本田等日系汽车厂商不得不在销售旺季相继减产。在中国，部分厂商出现减产情况。意大利菲亚特汽车公司预测，因零部件和原材料不足，该公司将少销售10万辆新车。有人认为，(地震对全球汽车产业的)影响将在5月之后逐步体现出来。
除汽车外，全球信息技术产品生产也受到冲击。芬兰诺基亚公司12%零部件依靠日本供应，该公司希望中国大陆、台湾以及韩国厂商能弥补供应缺口。英国索尼爱立信公司的液晶面板、电池以及照相机零部件面临断货风险。美国苹果公司指出，尽管该公司短期生产正常，但余震、核电站事故恶化和电力供应不足等因素可能在中长期产生影响。
汽车核心零部件供应今秋有望恢复正常
日本瑞萨电子公司是汽车半导体全球领先供应商，其生产的微控制器(MCU)全球市场占有率约为30%，居世界第一。本次地震导致占该公司MCU产量25%的茨城县那珂工厂停产。为尽快恢复生产，每天最多有2500名下游汽车厂商技术人员帮助瑞萨电子抢修生产线。4月23日，瑞萨生产线已修复完毕并进行试生产，预计6月15日重新投产。但由于产品投产到最终出厂需要2个月时间，灾后生产的MCU最快要到8月中旬才能出厂。
瑞萨电子表示，按照满足汽车厂商70%需求计算，其库存可以支撑到6月底。之后将通过增加其他工厂产量、委托海外半导体厂商生产等手段度过难关。受此影响，已恢复整车生产的丰田汽车14家工厂目前开工率为50%。日后丰田将根据零部件供应情况分阶段扩大生产，全部恢复满负荷生产可能要到今年11-12月。
日本经产省4月26日发布的调查结果显示，85%的原材料企业和71%的加工企业认为，今年10月左右能够实现原材料和零部件的稳定供应。供应链有望在今年秋天基本恢复正常。
饮料食品行业产能遭受打击
地震还导致加工食品和饮料生产受限。例如，易拉罐供应短缺导致麒麟啤酒9个品种暂时停产，占该公司啤酒类产品日本销售量的一成。纳豆包装薄膜、牛奶纸盒、矿泉水瓶盖等产能受损也影响了食品和饮料产量。为应对夏季可能出现的需求增加，各大型超市积极扩大自主品牌商品生产，同时加快修复受损严重的物流网络。
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