汽车电子论坛精彩回顾：动力技术
看过上周《汽车电子论坛精彩回顾：产业分析与瞭望》的读者应该还有印象，在2008年的汽车电子论坛中，多位专家和学者都将未来产业发展趋势指向混合动力领域。因此，2009年的论坛上，关于混合动力汽车的动力技术部分亮点层现。
本周将与读者分享混合动力的知识，讨论有关混合动力车的动力技术。演讲资料来自于UAES联合汽车电子有限公司和同济大学汽车学院的两位老师。
动力技术篇
1.Hybrid EMS系统开发进展
演讲嘉宾：UAES 联合汽车电子有限公司
HEV即混合动力车；EMS系统指发动机管理系统。
在2008年汽车电子论坛上，上海交通大学许敏老师在“汽车电子产业发展的技术障碍与攻关战略”演讲中提出“汽车上使用的电控技术和电控系统愈来愈多，但是动力传动系统的电控系统最基础，难度也最大，尤其是发动机的EMS系统，因此应该首先攻克。”
本演讲围绕新型能源展开，提出不同程度的动力混合中EMS解决方案，并列出了已经实施的项目数据。
2.车用锂离子动力电池管理系统研发
演讲嘉宾：同济大学汽车学院
电池过充、过放或者过热都有可能导致膨胀、起火、爆炸事故；根据“短板理论”，任何一节电池的寿命都会影响整个电池的使用；车用电池不仅身处环境严苛，更有着长寿命、高安全性的要求。随着电动及混合动力车的上市，为了解决以上问题，电池管理系统（BMS）可谓是应运而生。
本篇介绍了BMS的"V”字开发模型，采用了从软件、硬件、系统到验收的开发-测试一一对应的方式，列举设计的对外接口数据。同时还介绍了BMS的功能模块，包括高压管理、低压管理和电池管理。最后，演讲者介绍了应用车型，说明了该系统经过实际验证是成熟可靠的。
3.双电源驱动燃料电池城市客车动力系统
演讲嘉宾：同济大学汽车学院 钟再敏
中国燃料电池公共汽车商业化示范运营(UNDP)第二期将在上海展开，其中有三辆公交车都采用双动力系统结构。该结构具有冗余容错、维护简便、使用成本低等特点。演讲者引用大量的数据对三种联接方式进行了比较，并公开了大部分关键总成部件参数。理论结合实际，是很棒的学习和借鉴的素材。
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