汽车多功能控制开关的设计应用
中心议题：
- 传统搭铁制控开关存不足
- 多功能电子控制开关结构及性能
- 起动失控控制电路
- 电磁式继电器
- IC集成自动断电电路
- 三端稳压电路
实际使用中，载货汽车电源电路及配件性能和技术方面存不足是显而易见。为此，我们研制出一种汽车多功能电子搭铁控制开关，成功解决了问题。
该搭铁开关主要功能有：
①产生起动失控故障时，自动切断总电源；
②熄火停用时，未关掉用电电器或未断开电源搭铁开关一段时间后，自动切断总电源；
③需要起动车辆或故障消除后，自动复位通电，可顺利起动车辆，保护了蓄电池和起动机，实现了机械设备（如汽车、拖拉机、发电机、坦克以及油田用作业机、通并机等）电源电路自动控制。
实践证明，汽车多功能电子搭铁控制开关具有自动化程度高、安全可靠、可操作性强、成本低廉、适用性强等特点，具有广阔推广前景。该搭铁开关已获国家实用新型专利（专利号ZL200320106600.3）。
传统搭铁制控开关存不足
1）起动时经常产生起动失控故障，即起动机小齿轮与发动机飞轮齿圈分离不开。究其原因主：
①起动电流大，使起动机上电磁开关触点烧蚀、拉毛，加上保养不及时，起动机回位机构脏污而发卡，致使起动机电磁开关触点粘连；
②机油温度低、粘度大（尤其是冬季），导致起动时发动机沉重，使起动机与发动机飞轮齿圈分离不开。发生起动失控故障后，若不能及时加以调试，会造成起动机或蓄电池损坏、报废，严重造成事故。
2）机械式搭铁控制开关简单实用，但熄火停用时，有可能忘记断开电源搭铁开关，使蓄电池放电、亏电，致使蓄电池损坏。另外，重新起动工作时，蓄电池电量不足或损坏，使机械设备无法正常工作。
3）安全、可靠性相对较低，不能实现自动控制，需要人工操作。
多功能电子搭铁控制开关结构及性能
多功能电子搭铁控制开关主要由四大部分组成:
a）起动失控控制电路；
b）电磁式继电器；
c）IC集成自动断电电路；
d）三端稳压电路，其电路见图1，各部分逻辑结构见图2。
由图1可见，起动失控控制电路a连接起动机与电磁式继电器b之间，IC集成自动断电电路c连接三端稳压电路d和蓄电池上，电磁式继电器b连接蓄电池与起动机之间，三端稳压电路d连接蓄电池上。
多功能电子搭铁控制开关主要性能：
1）产生起动失控故障时，电子搭铁控制开关自动断电，使起动机不再运转，保护起动机和蓄电池不被损坏。故障消除5s后，控制开关自动复位，可继续进行下一次正常起动。
2）汽车停止运转10min后，电子搭铁控制开关自动断电，切断汽车搭铁回路,止蓄电池漏申，重新起动车辆时，只需按一下复位按钮，电路便可自动接通。
3）负载电流：0～800A/min。
4）灵敏度：≤1μs。
5）延时误差：≤2％。
多功能电子搭铁控制开关优点
多功能电子搭铁控制开关研制成功后，我公司64辆载货汽车上投入使用。实际应用证明，该开关克服了现有机械式搭铁开关和电磁式搭铁开关技术上不足，具有以下显著优点：
1）功能多，既能控制起动失效，又能自动复位通电，且停机时能自动切断电源；
2）自动化程度高，无需人工调试控制，可操作性强；
3）系统装置无漏电，安全可靠；
4）结构简单，安装维修方便；
5）可多种工况下工作，适用性强，具有很好推广价值。
4.技术经济效益
1）成功解决了机械设备存起动失控故障，避免了人身、设备事故发生，安全性强；
2）减少汽车蓄电池、起动机损坏与报废，节约了材料，并减少了更换、维修工时损失；
3）减轻了作业人员劳动强度；
4）生产保障及时。
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