几类典型汽车无源器件的最新发展

汽车无源器件发展方向：

• 有关安全和“引擎盖下”的应用比舒适性设备要求更高的质量和可靠性水平
• 利用改进的技术实现更低的功耗和散热量
• 汽车高性能陶瓷电容器发展趋势是小型和高压，大容量，高温特性
• 在汽车电子和其他一些需要特别规范标准的高端领域，钽电容依然不可替代
• 高功率折减温度，优良的热电动势指标，大功率密度，低TCR和出色的稳定性是车用电阻器的要求

目前汽车无源器件主要包括无源传感器、电阻、电容、电感、继电器，滤波器、连接器、振荡器、EMC/EMI、ESD保护器件等。由于汽车不是一般的消费品，所以汽车无源器件的性能和技术规格要高于普通的元器件，各汽车无源器件供应商都是以其最好的技术和材料提供最具可靠性、安全性和高性能的无源器件，Vishay的Olaf强调：“通常，用于汽车应用的元件最好具有比标准元件更长时间的可靠性。当然，这也取决于汽车中的应用，因此有关安全和“引擎盖下”的应用(例如ABS或引擎控制)比舒适性设备(例如空调控制）要求更高的质量和可靠性水平。无源元件的焦点之一是利用改进的技术实现更低的功耗和散热量。汽车应用的EMI性能方面不断提高的要求导致了使用更多的滤波器单元，例如全屏蔽的VishayIHLP电感器。”

村田的宫崎二郎则表示汽车传感器已经大量应用于汽车动力系统、车身控制、安全防盗、汽车导航等，村田已经推出了多款应用于汽车的传感器产品，例如，用于可旋转前灯系统（AFS）的旋转位置传感器，它可以根据方向盘的动作调节汽车大灯的方向和角度，使驾驶者获得更好的观测效果。此外,村田还开发了用于汽车胎压监视系统(TPMS)的加速传感器和冲击传感器，可以提供完整的TPMS方案。

村田(中国)有限公司的产品经理纵连喜强调村田的特长是在陶瓷材料开发方面积累了丰富的经验，汽车高性能陶瓷电容器的发展趋势是“小型和高压，电容器的介质厚度预计在2010年将达到0.5um，汽车电容器最难保证的是“高温特性”。目前村田制作所采用先进的陶瓷电容器制造工艺技术，能够实现从-55°C到125°C的电容温度特性。另外，村田的陶瓷电容还在向大容量方向发展，目前“1206封装的陶瓷电容已经可以实现100uF”足以取代钽电容。另外，据村田的技术人员透露目前在汽车中陶瓷振荡子的用量是汽车产量的十倍以上，村田已经推出±0.27%(±3000ppm)的窄公差陶瓷振荡子，今年将推出±0.1%公差的产品。

做为全球钽电容最大的制造商，Kemet在钽电容高端应用领域积累有丰富的经验，该公司的钽聚合物电容具有漏电流低、损耗角小、失效率低和ESR极低等特点，虽然目前一些高端MLCC有取代钽电容的趋势，但是该公司亚太区销售副总裁JohnE.Schneider表示：“虽然一些大容量高电压陶瓷电容可以去取代一些钽电容，但在汽车电子和其他一些需要特别规范标准的高端领域，钽电容依然是不二的选择。我们的电容产品有的用在ABS或安全气囊中，有的用在线控系统、燃油喷射或胎压检测中，它们都可以抵御高温和强震动环境。和一般的无源器件相比，这些器件还将根据客户需要进行一些特别的测试。”

ISA的KlausWeber表示：“ISA的精密和功率电阻器包括伊萨普兰(ISA-PLAN)和伊萨威德(ISA-WELD)两大系列产品，相对于竞争对手，它们有更高的功率折减温度，更优良的热电动势指标，更大的功率密度，更低的温度系数TCR和更出色的长期稳定性，拥有业界最好的性能价格比，其客户包括博世，大陆，德尔福，伟世通，电装，联合汽车等全球领先厂商，是汽车电子应用的最佳选择。”