车辆产业风暴后的重生,汽车电子需求剧增
机遇与挑战：
- 各国地理背景不同，汽车文化亦不同
- GM帝国瓦解，大陆市场兴起
- 环保意识抬头，电动车成为趋势
- 安全为本，电子辅助
- 汽车电子产业需求不减反增，其关键在于大陆汽车产业与电动车的后续发展
自从内燃机出现并且与马车结合后，车辆的概念诞生，人与人的距离迅速缩减，至今，内燃机车辆已经成为生活不可或缺的一部份。随着电子化的历程，车辆系统变得更聪明、安全且更有效率。
经历疯狂的金融风暴，车辆市场产生前所未有的骤变；不仅市场购买率急速下降、造成车厂库存严重，许多车厂纷纷倒闭或是转手他人。这样的情势并不让人意 外，在迈入两千年以前，汽车市场早有透露出些许讯息，显示整体供需渐渐产生失衡的状况，包括几家历史悠久的老车厂，被母集团切割后旋即宣佈破产。经历多次的能源危机后，车市衰退后重生的状况不断循环，然而，2008年底的经济危机，真正是最后一根稻草，压垮早就摇摇欲坠的车市。
各国地理背景不同 汽车文化亦不同
供需失衡的原因很多，最重要的关键，仍是两个主要的问题：其一为能源危机，另一则是环境保护。自有汽车产业后，全球汽车的发展方向可简单分为欧、日、美 三大趋势，欧洲为汽车的发源地，在各种交杂的环境下，汽车的发展可小可大，既有高级房车、亦有小巧的轿车，由于工艺的原因，欧洲车在安全与能耗方面取得较优异的平衡。（图1）
美国的关键则是将汽车由高单价转向大众化，独特的大陆文化，使得汽车发展重视舒适以及大排气量，不同于欧洲自工艺改善引擎的燃油效率，美国透过大排气量的方式提高车辆性能，加上美国文化与高热量饮食，使用者多半人高马大，也使汽车发展一度往宽敞舒适。
日本则是整个汽车中的后起之秀（在某些方面，韩国车的发展模式与日本也有些许类似），大岛型的地形让小型车成为日本车系过去擅长的舞台，轻巧、钢板不若 欧美车坚固，是日系车给人的既有印象，外销初期也因此受到许多安全性的质疑。然而藉由外销欧美的经验，日本车专事企业化经营，透过科学方式改变车辆结构设计，同时朝符合欧美市场需求，改变过去以小型车为主的产业生态。经历数次能源危机后，日本车反而日益茁壮。
GM帝国的瓦解与大陆市场的兴起
在这波汽车产业的风暴下，伤害最大的仍在于美系车厂，尤其昔日的GM帝国，面临分崩离析的局面，旗下的车厂不是变卖、就是倒闭。只是在这波风暴中，却出现新 的市场与机会。来自印度与大陆的汽车需求正开始茁壮，尤其大陆车厂在近年快速成长，已经成为可观的新兴市场，并且在这波车厂风暴中，併购许多欧美的汽车品牌。
对于刚起步的大陆汽车产业，併购这些岌岌可危的车厂有相当大的助益。虽然对于汽车产业，这些车厂被淘汰的原因，就是无法推出符合市场 期望的产品，然而对于一个期望从无中生有，且期望发生如鍊金术奇蹟一般的大陆汽车产业，这些车厂的设计经验的确有点石成金的功效，两方的结合，一方面是延 续这些老车厂的生命，另一方面，大陆车厂也藉由这些合併，快速提昇竞争力。虽然全球传统汽车大厂传出危机，大陆汽车产业却才真正发威。
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环保意识抬头 电动车成为趋势
另一个汽车产业的重大变革，就是节能车辆的需求，其中造成的影响有二，一个是从改善现有燃油与传动效率开始；另一则是全新型态的电动力与溷合动力车辆的诞 生。两者对于汽车产业的共同影响，就是更依赖电子。改善燃油效率，需要透过更精密的运算，使供油更为准确。对于电动车、尤其是溷合动力车辆，在 内燃机与电枢马达之间的切换，何时该採用内燃机、何时需要转换到电枢马达、又何时需要併用，皆需要缜密的运算。到纯电动车的时代，电子元件的集成度亦会更複杂，又需掌控电池的能源转换与马达的运转，更包括电池的有效管理，这就不单只是把遥控车放大如此简单了。
智慧车的趋势，亦是促成汽车电子发展的重点，智慧车不仅仅是娱乐层面，还包括安全性的进步。娱乐层面，从过去的车用影音系统，到车用导航装置，逐渐成为一般车辆的标准配备，然而车用导航也不是尽善尽美，受到卫星遮蔽与民用规范影响，往往在都会丛林以及隧道中失去信号。不过，随与感测器的结合，DR(Dead Recking，航线推算）渐渐受到重视，尤其在导航的大宗市场，如地广人稀、快速道路、隧道与都会丛林的美国与大陆，会比其他地区更为重视DR需求；另一方面，几乎把车用导航视为标准配备的日本，也积极将DR导入应用。
安全为本 电子辅助
安全层面，一直以来都是汽车产业相当重视的，包括车身的防倾斜、防滚，藉由感测器以及智慧煞车的整合，带给乘客更高的安全性。而当无线技术大量被应用在汽车，新的挑战来 自引擎本身发出的高频干扰，然而步入电动车后，电枢马达造成更多的干扰，使车内导入无线系统更为困难，也需要更繁杂的测试过程。此外，电动车辆的新安全性挑战，来自于电池，电力系统成为电动车安全性的最大潜在危险，尤其现有电池规范仍停留在氢化合物电池的标准，然而锂电池有更多的不确定性；使用在汽车电池 上，又需要受到更多的环境挑战与基本性质考验，例如充电方式与容量等。
对于台湾厂商，无论是大陆市场或电动车市场，无非是重新接轨主流汽车产业的契机，也势必带动台湾汽车电子的产业发展。台湾虽一直试图跨足汽车电子产业，实则才刚起步，因汽车电子与台湾产业过去擅长的消费电子不同，汽车电子产业核心讲求长期发展、高稳定、高安全，以及长期配合，所以，目前能够切入汽车电子核心产业的，近乎都是汽车工业大国的资深半导体公司，新兴公司只能跨足非核心、如娱乐配备等。
是机会还是陷阱？大陆车市全新挑战
大陆汽车市场才正开始起步，台湾电子厂商也正等待这个被预测将在 今年有近17.8%车用半导体成长的机会，毕竟台湾错过早期内燃机发展，现在要从头接轨车用电子产业，唯有大陆市场是较有机会的；另外，电动车亦是台湾厂商的新机会，从两轮轻载具，到四轮车，台湾厂商拥有良好的电枢马达基础，以及相关控制的产业技术，并且当走到纯电动车这一步，许多内燃机的车辆设计概念将被颠覆，台湾厂商也有个全新的开始可以跨足汽车产业。例如裕隆汽车就重启品牌大梦，在推出第一台内燃机休旅车后，积极打造电动车。（图2）
不过对于台湾而言，汽车电子产业不能仅以国内与大陆市场为目标，更该多关注各地方不同的需求，毕竟台湾内需市场过度饱和，且市场规模不足，而大陆市场刚起步，一 片兵荒马乱，谁也说不准，也许当红的车厂，在一两年内又烟消云散，或不被看好的小车厂，忽然一鸣惊人。在一片汽车产业衰退下，汽车电子产业需求不减反增， 这其中的关键，就在于大陆汽车产业与电动车的后续发展。<上一页12
