七月新能源汽车销量放榜 造车新势力格局已变

　　在很长一段时间里，“蔚小理”成了造车新势力的代表，在月度销量的榜单上，三者大多数时候保持齐头并进的状态，但在7月交付单上，“蔚小理”的格局有了松动的迹象。
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　　“蔚小理”销量下降
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　　数据显示，蔚来7月交付新车10052辆，同比增长26.7%，环比则下降22.4%；小鹏汽车该月交付了11524辆，同比增长43%，环比则下降25%；理想汽车曾在今年5月成为新势力交付量冠军，7月的交付量下降至10422辆，同比增幅为21%，环比降幅为20%。
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　　“蔚小理”三家的新车交付量均有不同程度的下降。根据蔚来董事长李斌的说法，压铸件供应不足是造成蔚来产能下降，影响7月交付量的主要原因；与蔚来、理想相比，小鹏汽车发布新车的频率较高，新车型P5的销量不及预期，单月交付量仅3608辆；理想L9的发布会使一部分消费者持观望态度，这在一定程度上会影响理想ONE的销量。
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　　哪吒、零跑的崛起
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　　在七月的新能源销量榜单中，哪吒、零跑分别位列第一、二名。7月哪吒取得了14037台的交付量，同比增长了133.5%，1-7月累计交付量77168台，同比增长了184.6%。零跑汽车7月份共计交付12044台，同比增长超177%。
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　　高性价比或许是哪吒、零跑实现销量增长的主要原因。蔚来汽车的定位是高端品牌，旗下的车型价格都比较贵，而哪吒、零跑则主打入门市场，且不少定单来自B端。以哪吒汽车为例，根据360披露的一组数据，哪吒汽车2021年平均单车售价为8.23万元。而零跑汽车招股书则披露，2021年，零跑的平均单车售价仅为7.16万元。
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　　电池成本问题亟待解决
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　　目前，新能源汽车仍处在发展阶段，电池在整车成本中占了很大一部分，广汽董事长曾庆洪就曾在2022世界动力电池大会上开玩笑称“车企在给宁德时代打工”。
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　　与电池成本较高相对应的是回收体系尚未完全形成，好在目前相关政策正在落实当中。8月1日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部联合印发的《工业领域碳达峰实施方案》提到，延伸再生资源精深加工产业链条，促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效再生循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。通过建立健全动力电池回收体系，新能源汽车的整车成本有望进一步下降。
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　　造车新势力的发展与变化，显然比传统车企快上许多。去年还被认为是造车新势力二梯队的哪吒和零跑，均在今年突破了10万辆交付大关，跻身造车新势力第一梯队。
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　　两家车企也将在2022年下半年推出更高定位的车型，其中，零跑C01预售价为18-27万元，而哪吒S的预售价更是一举迈进了30万级别，达到了33.88万元。
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　　新能源汽车如今的发展十分迅速，相信哪吒、零跑的崛起会对造车新势力的格局造成冲击，也会对下半年“蔚小理”的发展策略产生一定影响。