深圳自动驾驶新规落地，完全自动驾驶汽车合法上路，主驾不用坐人

?

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月1日生效

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月1日开始施行，这意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。

据央视财经报道，其记者在 8 月 1 日预约了一辆 L4 级的自动驾驶出租车进行体验。可以看到，该车车身周围配备了摄像头和激光雷达，这些设备将让车辆可以在 360 度拥有超过 200 米的精准感知。

相比此前的自动辅助驾驶车辆，这辆完全自动驾驶的出租车最大的不同就是主驾上不用坐人了。当然，为了保证车辆运营和安全，在副驾上配有一名安全员。其次，为了满足消费者需求，车辆配备的屏幕上会显示出周围的人、私家车、自行车等。相比之前用一个个小方块显示周围物体，升级后的车辆显示信息更加具象和清晰。记者表示，在长达 10 公里的公开道路中，虽然车况较为复杂，但车辆行驶比较平稳和舒适。对于突发状况，车辆也会及时反映，并且根据不同路段的限速和实时路况进行调整。

值得一提的是，该自动驾驶出租车在深圳市福田区已经有超过 200 个站点，每天在外运营和测试的车辆有 70 台左右。由于目前仍是试水阶段，所以乘客可以免费搭乘体验。

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，其明确规定列入产业目录的智能网联汽车，经过公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。

对于交通事故划分问题，该条例明确规定，在有驾驶人的情况下，可参照现行道路交通安全法律法规的有关规定来处理；在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

智能网联汽车上下游产业链获发展机遇

智能网联汽车属于战略性新兴产业，是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业形态。

当前，自动驾驶公司与整车企业合作成已经为行业一大趋势。“汽车已经从机械产品变成一个大型的移动终端。”小鹏汽车联合创始人夏珩说，一台手机只有十几个传感器，而车载传感器超过340个。智能汽车的普及将推动芯片、传感器等元器件和人工智能、云计算等新兴技术需求的爆发式增长，带动远超想象的生态规模。

一方面，我国在人工智能、大数据、5G等领域有着较为雄厚的技术基础，智能网联汽车相关行业拥有较多企业，发展智能网联汽车产业具有较强的产业基础。

另一方面，我国超大规模市场优势推动了交通运输领域的多场景需求，发展智能网联汽车产业具有较强的应用基础。

深圳正打造中国智能网联汽车的政策创新高地、产品应用高地、产业集聚高地。数据显示，2021年深圳智能网联汽车产业营业收入1066亿元。相关企业超1200家，是全国最多的城市。深圳除培育出本土新兴科技企业元戎启行、裹动智驾等，还吸引百度、小马智行、文远知行等头部企业落地发展。在妈湾智慧港，38台无人驾驶集装箱卡车运行，打造全球首个5G+自动驾驶规模化应用港口。

深圳以政策“组合拳”力推产业集群发展。今年6月6日，深圳出台《关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》，提出发展智能网联汽车产业集群等20个战略性新兴产业集群。同期，深圳市发改委印发相关行动计划，目标是到2025年，智能网联汽车产业营业收入达2000亿元。（来源：央视财经、新华社、南方日报）