木仓科技IPO终止，小米持股17.67%，为第一大机构股东

提交了4版招股书，创业板IPO受理后过了20个月，武汉木仓科技股份有限公司（以下简称“木仓科技”）上市计划还是没能成功。

据深交所官网信息，木仓科技于2022年8月18日，提交撤回上市申请文件的申请。8月22日，深交所决定终止其创业板IPO申请。木仓科技创业板IPO申请于2020年12月30日获受理，拟公开发行人民币普通股1524.53万股，募资7.3亿元，计划用于现有项目的升级、新建研发中心和营销网络的建设。

木仓科技的上市进程较慢，期间一度卡壳，直至2022年7月才完成首轮问询函的回复。而在7月份，木仓科技旗下核心软件驾考宝典还遭遇了“抵制”风波。如今，木仓科技IPO撤单，筹备已久的上市之路又该何去何从？

据了解，木仓科技成立于2011年，管理层和业务骨干团队出身于互联网行业，这也让木仓科技具备成为汽车消费领域的移动互联网公司的基因。

招股书显示，木仓科技的主营业务是围绕学车平台和导购平台为用户提供互联网学车及相关汽车导购信息服务，同时从事互联网广告业务。目前旗下有驾考宝典、驾考宝典3D 、练车、教练宝典、买车网、买车宝典、平行之家、车友头条、全国违章查询、小猪二手车等APP矩阵。

木仓科技的学车服务业务营收主要依靠驾考宝典APP、驾考宝典3D练车APP等学车平台。其中，驾考宝典是木仓科技旗下核心APP平台，2021年的平均月活跃用户达到2466万，同时也是国内用户量最多的互联网学车平台。

招股书显示，2019年、2020年和2021年，木仓科技分别实现营收2.1亿元、3.3亿元和4.8亿元，净利润分别为5531万元、9548万元和1.5亿元。尽管需要面对疫情的影响，但木仓科技在业绩上仍呈现增长态势。

2021年，木仓科技的学车服务收入为3.80亿元，广告服务收入 9050.93万元，汽车导购信息服务收入为1157.29万元，占营业收入比重分别为78.62%、18.74%、2.40%。用户对驾考科目VIP的付费成为学车服务业务的主要收入来源，仅2021年，木仓科技来自科一科四的用户付费收入达到2.62亿元，所有驾考科目的VIP付费收入为3.45亿元。

依靠以驾考宝典为核心的学车软件，木仓科技计划IPO时，也被称为“在线驾培第一股”。不过随着创业板审核终止，木仓科技也将失去创业板“在线驾培第一股”的名号。

木仓科技的上市进程相对坎坷。招股书显示，2016年至2018年间，木仓科技通过增资和股权转让，先后引入宁波丰图、深圳富海、珠海富海、上海雍图、金华智臻、王敏学、宁夏特拉蒙、刘艳、邹东亮、信度投资等投资者，木仓科技股东并与上述投资者签署对赌协议，其中约定，木仓科技要在2018年12月31日前，向中国证监会递交IPO申请。

但在2018年8月，木仓科技暂缓了IPO进程，以至于无法完成对赌协议中原定的IPO承诺。上述投资者不得不解除对赌协议，并且多数投资者选择减资退出股东序列。

在原对赌协议中的IPO计划推迟两年多后，木仓科技才正式开始IPO之路，但木仓科技在创业板申请受理了20个月后，完成了一轮问询，就再次选择放弃IPO。

在木仓科技的股东中，创始人姜英豪、朱星的持股比例分别为37.81%和20.43%。小米则通过旗下基金金星投资持股17.67%，成为木仓科技第三大股东，也是其第一大机构股东。

据了解，木仓科技在成立之时就得到了雷军的指导和投资，是小米投资的第一家移动互联网公司。

2012年，木仓科技设立境外融资主体Carman，并在境外进行了A轮融资。由于小米设立的专门对外投资持股主体还未设立完毕，故小米科技决定先以委托小米创始人之一的黎万强，以代为持股的方式进行安排。

直至2016年，木仓科技决定拆除VIE架构，并引入境内投资人。招股书显示，彼时木仓科技前身木仓有限，以及姜英豪、朱星、王逸、黎万强、金星投资、天津方徳、天津德同、天津德迅、天津德言、Epoch Glory、Smart Ventures 签署了《股权重组框架协议》，其中包括一项代持还原，黎万强将其所持的小米应有的17.11%股权，转让给金星投资。金星投资开始以直接的方式持股木仓科技。

实际上，木仓科技与雷军和小米产生关联的时间还要更早一些。在小米成立后想要招募第16位创始骨干的时候，一位哈工大校友向雷军引荐了现在木仓科技的创始人姜英豪。但当雷军找来姜英豪时，姜英豪却婉拒了雷军的合伙邀请。

在姜英豪创业之后，方知创业艰辛。面对团队成员的开支，当时账户上的微薄款项让他有些力不从心，后来，他还是发了一封邮件给当时的天使投资人雷军，甚至木仓科技现在的业务方向也很大程度上是受到雷军的指导。这或许也是雷军较早接触汽车相关的创业项目。