乔布斯女儿吐槽iPhone 14，但改变不了苹果的“真香定律”
本文来自微信公众号：爱范儿 （ID：ifanr），作者：荣智慧，原文标题：《乔布斯女儿吐槽 iPhone 14，但改变不了苹果的“真香定律”》，头图来自：视觉中国
苹果 iPhone 14 发布会结束，流传最广的一张 Meme 是，某中年男人手持一件和身上穿的一模一样的衬衫，满脸喜悦。他手上的那件，叫 iPhone 14；他身上穿着那件，叫 iPhone 13。
这个恶搞笑话传播极广，显然令不少失望的消费者“出了气”—— iPhone 14 双机沿用了上一代的 A15 仿生处理器。连苹果创始人史蒂夫·乔布斯的女儿伊芙·乔布斯也在 Instagram 上转发了此图。
不过，苹果的“真香定律”就是，吐槽归吐槽，等到苹果公布第三季度财报，人们大概率会发现 iPhone 14 又“卖爆了”。
iPhone 已经诞生 15 年了，每一代产品固然都有无法满足人们期待的地方。
同样不能忽视的是，这个世界被 iPhone 改变的时间线里，智能手机的“大”创新，真的是越来越难了。
让用户害怕
苹果 iPhone 14 发布会的两天前，华为 Mate 50 发布会“抢先”召开。
两天后，大家惊讶地发现，iPhone 14 和 Mate 50 两大世界高端智能手机，最吸引眼球的“功能”，竟然都是支持卫星通讯。
而要突出这一功能的意义，发布会不得不很不吉利地假设“万一用户要死了”的可怕场景，虽然每个演讲者都补充“当然我们不希望这种情况发生”。
比如，在类似“灾难片”的视频介绍里，假如用户在悬崖上迷路，发生车祸，周围都是荒山野岭，新款手机里卫星 SOS 连接、自动碰撞检测都将派上用场。
人们确实有可能因为舆论的渲染，“不怕一万、就怕万一”，为很多低概率的“极端情况”付费。同时，对手机厂商而言，要“不约而同”地为“户外风险”这样的低频场景发力，显示的是所有产品功能创新上的艰难。
有人会怀疑，崇山峻岭里迷路真的是小概率吗？有一份美国的数据可以参考，根据非营利组织 Public Employees for Environmental Responsibility 的统计，美国国家公园管理局在 2021 年共执行了 3371 次搜救任务。
其实，拿起我们现在的手机就知道，iPhone 诞生的第 15 个年头，手机里一切几乎都能满足生活中的各种场景，甚至已经细致到比你自己还清楚昨晚睡得好不好。
要换最新款的手机，需要一个理由。
当然，“变废为宝”的“灵动岛”还挺可爱的。
第三季度财报，再创新高？
7 月底，苹果公司公布了今年第二季度财报，销售和利润均超出华尔街预期。6 月，苹果收入 830 亿美元，创下新纪录，比去年同期增长 2%；产品设备的安装活跃量创历史新高。
CEO 蒂姆·库克表示，预计 9 月份的收入将加速增长。
在 9 月，苹果比往年提前一周发布新手机，也是想通过增加一周的销售，来增加本季度的营收。
今年以来，全球经济低迷。俄乌冲突导致了一系列大宗商品的价格波动，美国、欧洲的通货膨胀居高不下，其他智能手机制造商，都因“不景气”的预期减产。而苹果要求供应商要制造比上一年还多的手机。
这一趋势和汽车产业接近，越富有的客户，购买力越坚挺。很多“豪车”制造商开始放弃中低端产品，发力更高端的车型。昂贵的 iPhone 同样热卖。
新段子是，“看到 iPhone 14 和 Mate 50 一机难求，我才知道不是经济不好，是我经济不好”。
苹果公司“加量”造手机，有它的底气。
iPhone 已经主导了美国智能手机市场。自 2010 年以来，iPhone 的美国用户首次超过 Android 用户。根据 Counterpoint Research 的数据，去年 6 月，iPhone 在美国的市场份额就已经超过50%。
从全球市场来看，苹果也是一家独大。同样是 Counterpoint Research 的数据，在平均售价超过 400 美元的高端手机市场里，苹果的市占率从由 2020 年的 55%升至 2021 年的 60%。
三星由 20%降至 17%；华为由 2020 年的 13%份额降至 2021 年的 6%；小米由 3%升至 5%；OPPO 由 2%升至 4%；vivo 由 2020 年的 2%升至 3%。
中国设计崛起
Covid-19 持续日久，苹果公司不得不将手机生产的部分工序从中国转移到其他市场。从今年开始，苹果在印度生产 iPhone 13，组装 iPad。
上个月，有海外媒体引述消息人士，称苹果公司的供应商立讯和组装商富士康，已经在越南北部某地开始了苹果手表和笔记本电脑的试产。
听起来，苹果似乎在“远离”中国，实际情况并非如此。
据几位熟悉苹果新业务的分析师透露，苹果的中国员工和供应商，依然为最新的“手机霸主”提供了全方位的贡献——涉及到制造扬声器和摄像头模块、切割玻璃、供应电池等工作。
过去，中国工人只能干装配的低端服务。十年前，中国制造在 iPhone 价值链中只占有 3.6%的份额，每个手机能拿 6 美元左右的人工费用。如今，据专家估算，中国供应商在 iPhone 价值中占到的比例已超过 25%。
2019 年，苹果的 200 家核心供应商中，大约有 87 家是中国厂商。2021 年，京东方正式向苹果供应 OLED 面板。OLED 面板是 iPhone 价格最高的元件之一，进一步提升了中国供应链在 iPhone 硬件成本中的占比。
有人干脆说，iPhone 已从一款在加州设计、中国制造的产品，变为了两国共同的创造产品。这一转变，自然是中国制造到中国智造、中国创造的大幅进步。
某种程度上，Covid-19 造成的地理阻断，促进了中国本地工程师有更多机会发挥才能。苹果没法让本土的工程师出国，因此授权深圳、上海的中国工程师，来负责新品手机的关键设计工作。
而且，苹果计划雇佣更多的中国工程师。根据追踪科技行业招聘趋势的 GlobalData 的数据，今年苹果在中国发布的工作岗位，比 2020 年全年增加了一半。
美联航的一张宣传海报显示，苹果过去每年在美联航订机票的花费达到 1.5 亿美元。前员工回忆，疫情前，每当他们登上飞往上海和香港的航班，都会发现商务舱坐满了苹果员工。
如今，美联航已经没有旧金山直飞香港的航班了，但是一周内直飞上海的航班有四天。
根据最新预测，假设后续情况乐观，iPhone 14 系列出货量，可能会达到 9500 万部。
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