MAN推出新型双燃料发动机
MAN Energy Solutions在汉堡的 SMM 贸易展览会上推出了其 MAN 49/60DF 发动机类型。作为其四冲程发动机组合的最新成员，双燃料发动机能够使用液化天然气、柴油和 HFO 以及包括生物燃料混合物和合成天然气在内的许多更可持续的燃料运行。
MAN Energy Solutions 表示，它在四冲程发动机（燃气和柴油模式）的燃油效率方面树立了标杆，从而最大限度地降低了燃油成本。
49/60DF 可订购，基于全新 49/60 发动机平台，采用 MAN 的最新技术，包括两级涡轮增压、第二代共轨燃油喷射、SaCoS5000 自动化系统和 MAN 的下一代自适应燃烧控制系统ACC 2.0 自动将燃烧设置为最佳水平。
该发动机还保留了现有的 MAN 技术，例如气体喷射系统、引燃燃油系统和 MAN SCR（选择性催化还原）系统。
49/60 可以在符合 IMO Tier III 的气体模式下启动，无需辅助措施。在柴油模式下，它符合 Tier III 并结合了 MAN 的 SCR 系统。
由于 MAN 的新型共轨系统 2.2，柴油模式下的碳烟排放量减少了一半，而 49/60DF 的甲烷排放量在燃气模式下也比其前身显着减少。根据当前的 Fuel EU 草案，该发动机的基准效率和燃料灵活设计提供了多种途径来达到排放合规性。
MAN Energy Solutions 计划在 2023 年推出基于 49/60 平台的纯柴油发动机，如果后期需求出现，该发动机本身就可以进行改装，以使用甲醇和液化天然气运行。获 取 更多前沿科技?研究 进展访问：https://byteclicks.com
MAN 49/60DF 规格
| 孔径/行程 (mm) | 490/600 |
| 筒距(mm) | L: 820; V: 980 |
| 气缸配置 | 6L、7L、8L、9L、10L、12V、14V |
| 转速（分钟?-1） | 600 |
| 每缸功率输出。(千瓦米) | 1,300 |
| 功率范围 (kW·?m?) | L: 7,800 – 13,000; V: 15,600 – 18,200 |
| 海洋应用 | DM (CPP)、DE（恒速和变速） |
| 气体模式下的 SFC (kJ/kWh) @ 85% 负载 | 6.990 (8L, 10L: 7.010) |
| 柴油模式下的 SFOC?(g/kWh) 85% 负载 | 71.0 (8L, 10L: 172.0) |
| 排放 | 气体模式：IMO Tier III； 柴油模式：IMO Tier II 不带 SCR，Tier III 带 SCR |
版权声明：除特殊说明外，本站所有文章均为 字节点击 原创内容，采用 BY-NC-SA 知识共享协议。原文链接：https://byteclicks.com/41358.html 转载时请以链接形式标明本文地址。转载本站内容不得用于任何商业目的。本站转载内容版权归原作者所有，文章内容仅代表作者独立观点，不代表字节点击立场。报道中出现的商标、图像版权及专利和其他版权所有的信息属于其合法持有人，只供传递信息之用，非商务用途。如有侵权，请联系 gavin@byteclicks.com。我们将协调给予处理。
打赏赞
