汽车芯片作为中国芯片发展的突破之一，有望加速国产替代

今年，新能源汽车市场预计将达到600万辆，这将给芯片行业带来巨大的发展机遇。而且今年中国的芯片供应比去年有所缓解，但仍然紧张。从中期来看，某些类别的芯片存在较大的结构性短缺风险，预计今年芯片产能缺口仍难以弥补。目前，汽车行业的供应链管理正在下沉，汽车芯片BU931的复杂性和质量要求也越来越高。

汽车电气化、网络化、智能化、共享化“新四化”半导体在汽车中所占比例越来越高，有统计数据显示，目前汽车行业90%以上的创新都是基于半导体芯片。

消费电子市场与汽车市场中使用的芯片之间存在少量重叠。当消费电子芯片降价时，一些汽车芯片也会降价。然而，与消费电子芯片相比，汽车芯片需要满足更严格的汽车法规要求。如果消费电子芯片想要进入汽车芯片供应链系统，需要通过相应的质量管理体系标准。因此，汽车芯片的生产门槛较高，产能扩张较慢。此外，一些高端芯片在技术上仍然存在“卡脖子”问题。

芯片对汽车来说，就像内燃机对汽车的革命一样。虽然汽车作为一种交通工具的基本属性没有改变，但它给了它更丰富、更方便、更智能的功能。用于测量车辆周围的传感器，如速度、压力、温度和湿度，用于辅助驾驶的雷达和摄像头，用于处理通信和导航的射频设备，用于支持电流转换的功率设备，用于优化功率和提高安全性的电子控制器，用于改善人机交互和体验的仪表/信息娱乐系统，以及逐步集成的区域和中央控制器，以及各种数据中心和通信网络，支持车辆在后台运行。

虽然国内汽车芯片企业取得了初步进展，但由于起步较晚、技术封锁等原因，与国外领先企业相比仍存在较大差距。该行业认为，中国非常重视芯片行业，汽车芯片作为中国芯片发展的突破之一，有望加速国产替代。然而，中国的芯片企业至少需要几年的时间，从技术创新到产品布局，再到汽车应用程序。

随着汽车智能电气化的发展，芯片更加重要。芯片是智能驾驶的“大脑”和“神经”它还负责电能和动能的有效转换和使用“双手”。芯片的这些应用不仅提高了汽车的娱乐舒适性，还有效提高了驾驶安全性。积极的经济环境对汽车芯片行业有积极的影响，有利于汽车芯片行业的健康发展。目前，受新冠肺炎疫情影响，全球经济低迷。

随着新能源汽车的不断普及，以及汽车领域智能、网络化等技术的快速发展，对汽车芯片的数量和质量提出了更高的要求。特别是在新能源汽车中，电池管理、驾驶控制、主动安全、自动驾驶等系统都需要芯片。此外，在新能源汽车电气化、智能化程度越来越高的情况下，对芯片的计算能力、功耗、体积等方面的要求也越来越高。

汽车芯片短缺反映了世界各国在全球分工下的集成电路产业链风险。全球化的重要驱动力之一是产业分工。各国根据比较优势确定其在产业链价值链中的地位，并通过自由贸易交换实现各国利益分配的平衡。分工的结果是，各国放弃了产业链的某些环节或某些行业，必须放弃。他们放弃的可能是产业链和供应链的潜在风险，特别是在贸易伙伴封锁或自然灾害的影响下。即使在美国，芯片领域也存在一些缺点和风险环节。

技术和产品需要市场需求，中国在这方面具有固有的优势。中国拥有世界上最大的汽车市场和世界上最具活力的汽车制造商，对汽车芯片的需求巨大。在需求驱动下，中国汽车芯片行业的增长和快速发展只是时间问题。“缺芯”，芯片行业近两年也迎来了“爆发式增长”国内芯片初创企业越来越多地宣布推出自主研发的车控芯片、自动驾驶芯片。