我国已在新能源领域实现弯道超车

　　未来在汽车芯片领域不可能只有一家寡头企业。我国正在积极推进芯片的发展，在信息安全方面，国产芯片有更大优势。同时，车企也会有本地供应链的需求，国内的芯片企业必然会快速发展并逐步实现赶超。新能源汽车快速崛起若被称作“换道超车”，那么国产芯片的成长演进可谓之“向阳易春”。国产替代这两年发展不错。这两年在比较有利的产业环境下，诸多芯片企业抓住机会进入到汽车产业链中。

　　由于疫情和国际关系的影响，汽车芯片产品及上游产品的国际供应关系都受到了极大的影响，而缺乏自主可控的芯片产业链是造成目前我国产业链安全问题的根本原因，主要体现在国内核心芯片零部件企业缺失、汽车芯片行业原始创新能力缺失以及芯片相关标准体系和验证手段的缺失。从目前情况上看，汽车芯片比手机芯片难造，现阶段主要依赖于进口，但是国外现在也断供，自主研发的话，没有个3年到5年够呛。随着需求进一步增加，相信在未来我国的汽车制造业将向高端供应链攀爬。

　　随着电动化、网联化和智能化的提速，汽车信息化水平空前提升，芯片应用快速增加。最早，车上的设备全部是机械式的;随着电子工业的发展，汽车的一些控制系统开始了从机械化到电子化的转换。目前，汽车芯片已经广泛应用在动力系统、车身、座舱、底盘和安全等诸多领域。而汽车芯片与计算、消费电子芯片不同的是，汽车芯片很少单独亮相，都是内嵌在各大功能单元中，而且多数场合是核心。

　　日常当中汽车发动机和汽车零部件的报道，对于芯片的了解可能就较少，目前的汽车芯片生产企业已经从分布转为了集中，开始了集约化生产，伴随着汽产业的发展，汽车芯片的需求将不断增加。我国汽车芯片产业集聚区域主要是上海、广东、北京以及江苏，芯片产品主要是AI芯片和计算芯片，芯片上游的产业主要是硅片、半导体设备、芯片设计以及封装测试。政府部门、行业以及企业已经通过出台政策、合资合作以及创新研发的方式开始寻求破局之路。

　　从我国产业现状来看，汽车智能化转型给整个上游全产业链带来了新的发展机会，从芯片到操作系统、到软件、到应用等一系列核心技术，汽车行业很保守，不愿意用新的供应商产品，而随着技术迭代以及供应链短缺，国内厂商开始接受本土供应商，不过这个时间窗口并不宽松，2025 年将成为关键的分水岭。数据是下一代智能汽车的“血液”，电子电气架构的演进方向是保证非常大量数据的高速流转，从而进一步支撑其上所部署的功能，这就涉及到对数据进行处理，需要更强算力的芯片来支撑电子电气架构的演变。

　　国家政策支持，汽车芯片就是半导体，手机，电脑等现代高级设备都需要用到半导体芯片，因此相关部门高度重视该行业的发展，多次推出相关产业政策以及发展规划。这些规划的出台解决了小企业的资金难题，使汽车芯片市场能够百花齐放，同时也提高了企业的创造能力，对产业结构的升级起到了不可磨灭的作用。伴随着政策的支持，做大做强的企业越来越多，汽车芯片市场需求不断攀升，未来国内各大汽车厂商都有望大规模使用汽车芯片。