通用汽车和OneD Battery Sciences联合研发用于Ultium电池的硅阳极技术

通用汽车和OneD Battery Sciences?签署了一项联合研究开发协议，重点关注 OneD 的硅纳米技术在通用汽车的 Ultium电池中的潜在用途，以推动能量密度的显着提高，从而实现更长的续航里程并降低成本。GM Ventures 和 Volta Energy Technologies 也参与了 OneD 的 C 轮融资，该公司最近以 2500 万美元收盘。

合作的重点是 OneD 的 SINANODE 平台。硅可以存储十倍于石墨的能量，但之前尝试在阳极中加入更多的硅面临着硅膨胀和破损的挑战。

OneD 使用硅烷，使用现有的 CVD 机器将硅纳米线注入 EV 级石墨中。硅纳米线填充石墨的表面和内部孔隙，使锂离子可以接触到硅。

由于注入的硅均匀分布并永久嵌入石墨中，硅纳米线的可用可逆容量为 3,250mAh/g，并且每千瓦时的成本比单独的石墨更低。SINANODE 技术允许湿法或干法电极涂层，进一步降低成本。

提高能量密度可以为更小、更轻、更高效的电池组打开大门，这些电池组可以以更低的成本实现更高的续航里程。

硅阳极技术的合作被认为是两家美国公司之间的首次此类合作。通用汽车正在迅速扩展其 Ultium EV 平台，到 2025 年在北美的年 EV 制造能力达到 100 万辆。今年早些时候，通用汽车的第一家 Ultium Cells 合资电池厂在俄亥俄州开始生产，另外两家美国工厂正在建设中，另外一家正在建设中。

与此同时，通用汽车正在通过其位于密歇根州沃伦市的新华莱士电池创新中心建立十多年的先进电池研发，该中心于今年早些时候完成，以帮助显着提高下一代电池的开发和生产Ultium 电池，以及可以在电池制造厂快速部署的生产方法。

15 年的 OneD 研发已经产生了 240 多项授权专利组合。这使 OneD 的商业模式能够以将 SINANODE 技术许可给工业合作伙伴为中心，并以更低的成本更快地扩大制造规模。鉴于许可商业模式和较低的运营成本，C轮系列资金将用于继续 SINANODE 的研发，同时推进试生产，并通过许可制造合作伙伴为 OEM 和电池制造商提供无缝集成到 EV 电池制造中。获 取 更多前沿科技?研究 进展访问：https://byteclicks.com

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