康钊：芯片竟然不是今年价格上涨最快的卡脖子材料 而是锂电池

根据媒体报道，新能源汽车不可缺少的锂电池的原材料是碳酸锂，而碳酸锂价格已经在1年内上涨10倍，引发汽车业恐慌。

滑稽的是，汽车企业如今纷纷去投资矿场。最新的是蔚来计划投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司，总金额最高或超过6亿元。获得融资后，Greenwing将加快其阿根廷一个锂项目的开发。

2021年底，广汽集团旗下广汽资本联合上汽集团尚颀资本共同投资九岭锂业，总投资金额达3亿元人民币。资料显示，九岭锂业拥有全球第一条万吨级锂云母提锂产线。

还有，长城汽车也曾通过投资澳洲锂矿公司Pilbara Minerals，获得了一些锂矿产品的包销权。

锂涨价有多夸张呢？可与芯片价格上涨相比。这几年芯片代工费上涨不少，台积电上涨了30%以上，芯片价格却有涨有跌，比如最近一款在2021年成为全球最抢手的电子控制芯片——意法半导体晶片，在2021年曾一度达到每3500元，2022年则从高位下滑到每个600元左右，降价幅度超过80%。

而新能源汽车所需要的锂虽然也有涨有跌，但涨幅远远超过短暂的跌幅。上汽集团董事长陈虹在2022世界新能源汽车大会上直言：“在一年左右的时间，碳酸锂价格暴涨10倍，整车厂等价值链中下游企业都在为上游的矿主打工，承受巨大的成本压力。”

蔚来汽车董事长李斌也曾说，“我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事。”

芯片更多的是缺货问题，而不是涨价问题。新能源车每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，而且主要不是高端芯片的供应“缺货，而是基础芯片缺货，所以，有人笑称，新能源汽车本质上是芯片货源和软件开发的竞争。

而运营商财经网总编辑康钊认为，实际上还要加一条，新能源汽车还是汽车电池的竞争，是锂资源的竞争。

再看下有关部门的这句话，“今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。”

是否有人在对锂资源囤积居奇？是否在哄抬物价？建议好好打击。