赚麻了！比亚迪前三季度净利润超过去三年之和
10月17日晚间，比亚迪对外发布的2022年前三季度业绩预告显示，预计其2022年前三季度归属于上市公司股东的净利润为91亿元~95亿元，同比涨幅在272.48%~288.85%。其中，2022年第三季度，比亚迪归属于上市公司股东的净利润预计约55.05亿元~59.05亿元，同比增加333.6%至365.11%。
Wind数据显示，2019年比亚迪归母净利润16.14亿元，2020年为42.34亿元，2021年为30.45亿元，总计88.93亿元。按照测算，今年前三季度比亚迪的归母净利润已经超越过去三年的利润总和。
前三季度，比亚迪新能源汽车全球销冠
2022 年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。
比亚迪新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效的缓解了上 游原材料价格上涨带来的盈利压力。
比亚迪公布产销快报显示 ，2022年前9个月，比亚迪汽车总销量累计约118.51万辆，其中新能源汽车累计销量约为118.01万辆，同比增长249.56%;超过特斯拉今年前三季度共交付的90.86万辆，成为前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。
投资机构称：业绩大超预期
国内多家证券机构称三季报比亚迪业绩亮眼大超预期，给予增持与买入评级。
安信证券10月18日发布研报指出：1)比亚迪新能源车销量持续亮眼表现，2022Q3累计销售新能源乘用车53.87万辆，同比增长161.42%，成绩十分亮眼。
2)高附加值车型销量占比持续提升：高端轿车汉在2022M9成为唯一一款销量突破三万的C级车，2022Q3累计销售83349辆;高端SUV唐在2022Q3中累计销售37661辆;海豹也在2022M9正式开始销售，拉动公司高附加值车型的销量占比持续提升，带来了更高的单车价值量和更高的单车利润。
3)2022Q1涨价的效果开始显现：比亚迪在2022年2月1日和3月16日对旗下新能源车型进行了两次涨价，受到新车交付周期较长的影响，涨价后的订单在2022Q3集中交付，带来了单车利润的环比大幅提升，在业绩中得以明显体现。
4)规模效应逐渐凸显带来成本的下降：随着比亚迪新能源汽车销量的持续增长，公司的规模优势正在逐渐凸显，单车的折旧摊销、费用摊薄持续下行，带来单车成本的持续下降，推动企业盈利能力持续改善、单车利润持续创下新高。
国联证券10月18日发布研报指出：1)销量持续创新高，三季度业绩远超预期：得益于公司产能爬坡，订单不断释放，公司前三季度新能源乘用车批发销量分别28.47、35.34和53.72万辆，不断创下销量新高，推动盈利大幅改善。预计若四季度公司爬产顺利，则全年新能源乘用车批发销量有望突破182万辆。
2)市占率稳居第一，龙头地位进一步巩固：得益于公司销量的快速增长，9月公司实现新能源乘用车零售销量19.12万辆，同比增长173.9%，9月零售销量市场份额达到31.3%;1-9月实现新能源乘用车累计零售销量115.29万辆，同比增长258.3%，累计零售销量市场份额达到29.7%，公司在新能源乘用车领域的龙头地位进一步稳固。
3)电子业务盈利能力有所改善：2022年第三季度消费电子行业的下游需求依然较弱，公司通过提升自身的成本控制能力并且积极调整产品结构，汽车智能系统出货量实现提升，电子业务的盈利能力有所改善。
进一步发力海外市场
比亚迪除了深耕国内市场，更是将扩张脚步迈向海外。据了解，9 月 28 日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元 PLUS。这三款车型也将于 10 月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包 括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前， 比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品 质新能源乘用车及配套服务。
除了欧洲以外，比亚迪已经宣布：1)与约旦领先的汽车经销商集团 Bustami & Saheb Trading Company(以下简称 BSTC)达成合作，将共同为约旦市场提供深受消费者喜爱的新能源汽车产品。2)与泰国 WHA 伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、 建厂相关协议，标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正 式在泰国落地。3)在东京召开品牌发布会，也宣布正式进入日本乘 用车市场，并亮相元 PLUS、海豚和海豹三款车型。
