国货出海，跨境公路运输难题待解
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跨境电商的下半年，热闹非凡。伴随着黑色星期五、万圣节、感恩节、圣诞节等节日的来临，跨境旺季已然到来，大批的国产化妆品、手机、电热毯、电池、太阳能板等商品从国内运往国外。
欧洲是当前国货出海的重要地区之一。欧洲寒冬的来临，导致国内取暖产品的订单量剧增。据了解，生产电热毯、暖手宝的彩虹集团接到了来自欧洲地区的巨量订单，导致股价一路飙涨。另据慈溪海关的数据显示，1-8月份，慈溪取暖器出口33.5亿元，同比增长26.3%，其中出口欧盟15.3亿元，同比增长55.2%。
公路运输则是当前欧向跨境运输的主要方式之一。在整个国际跨境包裹线路上主要依赖空运、公路运输和铁路运输。而当前航空燃油的价格依然在高位，海运更多是大宗、ToB服务。相较于海运及空运，公路运输的品类覆盖更广，且相对限制较少，可支持如纯电、粉状、液体等特殊品类的运输。
在成本时效方面，公路运输物流费用相对较低，且比海运、铁路运输通常能快上10天左右，更稳定快速。
“公路运输相比海运时效更高，比空运更具性价比，是一种稳定、高效、普惠的欧向跨境物流解决方案。”菜鸟国际出口物流事业部总经理刘歆杨对钛媒体APP表示。
但同时公路跨境运输也存在很多问题，包括清关、退货、丢货、送货等，解决这些问题，本质上才能提高国货出海的速度和效率。
难点与痛点
当国内产品踏上异国之途，充满了不可控因素。如何应对国际跨境电商物流风险成为了中小企业目前面临的挑战与痛点。
就如内贸拓外贸的企业菠萝君跨境业务负责人李先生所说，“跨境物流的核心有两部分，一部分是成本，一部分是安全性。”
中小商家往往没有能力自建物流体系，拿到市面上通用的物流产品价格也比较高，而且部分货代、小型物流商提供的产品和服务没有保障，包裹丢失问题屡屡发生。
另外，跨境发货流程和国内零售截然不同。建设跨境仓储体系时，自建工厂并不是优先考虑物流情况，时常出现发错货物而无法回收的情况。这也不在物流服务商的揽收范围内，导致了无法给到海外消费者确定及稳定的物流服务。
而且，从踏出国门的那一刻起，一件产品至少经历一次甚至多次清关工作。针对不同的国家，清关标准和流程不尽相同。
以菜鸟最新启用的中欧公路“东莞-列日”线路为例，中间途径6个国家到达列日，清关问题更加复杂。
据刘歆杨表示，“清关是一个在路途上面非常考验能力的地方。菜鸟从两年之前开始规模化地服务跨境商家和卖家，我们全面建立了全球清关业务中心。我们试图尝在全球的进出口关口都能够跟海关建立起数字清关系统。”
跨境出海中，公路运输还涉及到的转运问题。“中国进入境外区域需要做一次货物的转运，要换国外标准的车厢，进入欧盟区域的时候再需要更换一次车头，做两次转运变换。”刘歆杨对钛媒体APP说道。
信息沟待填，标准化待完善
国际物流货物运输方式的选择不但需要考虑成本因素，还需要考虑运输时间以及运输的可预测性。公路作为一种方便快捷的货物运输方式，在国际物流中起到了不可替代的作用，
但包裹丢失、退货送货等都是跨境电商物流行业的痛点，对跨境公路运输来说也面临同样的问题。
除此外，我国国际道路运输口岸和物流园区普遍信息化水平较低。部分国际道路运输口岸和物流园区尚未建立信息服务管理系统，使得海关、税收、检验检疫以及电子口岸等信息系统对接水平较低。在加之各国之间报关单据的内容与格式等存在差异，各国公路运输衔接性较差，拖累了国际公路运输的时效性。
而部分跨境国家在国际货运代理企业在权利义务、佣金分配以及揽货手段等相关方面缺乏明确规定，也导致国内国外等运行标准不尽如一。
信息化、差异化是目前跨境公路运输过程中最难跨越的一道坎。建立跨境国家之间的运输标准、运输信息沟通网络等问题亟待解决。
目前，诸如菜鸟等大部分跨境物流服务商基本已经实现了卫星定位，对包裹目前位置、行驶轨迹、停留时间等进行实时可视化追踪等功能，解决了部分运输信息追踪问题。
当前，我国的中小企业出海还是难题不断。据深圳市跨境电子商务协会会长王馨表示，“目前海运降到1600美金的节点，但是大家没有享受到海运的优势。是因为跨境电商小卖家大部分用1039走货，在海关代码上表示市场采购贸易方式。而海运通道的代码为9710、9810。只有3亿以上的卖家才有机会做海外仓货运。5千万以下，甚至1个亿左右的卖家，基本用空运。海外仓备货需要资金、供应链能力、工厂备货能力，要在国际市场上多个平台铺货并达到一定日单量，卖家才有能力做海外仓，并且跟船运公司议价。否则只能走快递或者小包空运为主。”
跨境公路运输只是整个国际物流中的一部分。要想整个国际物流通道，中国必然要建立起海陆空三维立体化综合性国际物流体系，才能使中小企业享受到更便利的国际运输渠道。
“中国物流菜鸟系、通达系等，在国内做得很极致。但跟发达国家相比，还有待向他们学习To B运营能力和精细化的管理能力。大家需要有更多的国际运营能力、国际视野和国际格局。今天得益于国家政策的扶持，跨境电商正处于发展的繁荣阶段，我们从薄利多销转为了品牌打造。中国企业品牌出海，跨境电商物流依然任重而道远。” 王馨说道。
（本文首发钛媒体APP，作者｜杨秀娟）
