如何用于航空电子设备的射频电缆和连接器

在冲击和振动环境中，必须通过仔细评估材料、结构和维护来平衡和减少低损耗、相位可靠性和高性能。进一步发展包括先进的空气机动性（AAM）解决方案，这些解决方案是基于UAM在概念的基础上，其应用将在城市环境之外运行，从无人机交付到电动垂直起降（eVTOL）使用。

用于军用和商业航空电子设备的射频（RF）技术优先缓解净重，提高燃油效率，满足严格的电气和机械安全要求。在冲击和振动环境中，必须通过仔细评估材料、结构和维护来平衡和减少低损耗、相位可靠性和高性能。

今天复杂的频段规定(包括5G，新的和升级的卫星通信（SATCOM）应用蓝牙仪表飞行程序的系统（IFP）系统等。)正在产生大量的轻量级、小型和高精度射频（RF）要求解决方案。在某些前提下，这些系统的输出功率达到90GHz。航空电子行业必须使用低损耗、高温、高灵活性的电缆，如导航、防撞和通信系统，如GPS，自动监控广播（ADS-B），SATCOM和空对地通信。

航空电子产品的使用空间也是有限的，因为它可以满足整个汽车更多的应用要求。随着频率的增加和互联尺寸的减小，传统上采用了半刚性解决方案来满足较小的波长。然而，这些规格特别小的部件变得敏感，使安装困难，无法排除故障。

高度灵活的高性能电缆适用于密集的包装箱；这些灵活的部件可以在狭窄的角落周围弯曲，并非常靠近ADM1232ARW连接器的后部，以减少面积，节省空间，并简化电缆在狭窄的空间。柔性电缆消除了维护连接器背面的必要性，并简化了维护。

在飞行过程中，极高的振动会给电路板硬件带来压力。为互联系统承受高振动，最小化电缆与连接器之间的空间。

灵感来自商业气体创新

城市空中交通（UAM）这是一个安全高效的航空货运系统的概念。该系统将使用高度自动化的飞机在城市和郊区的低高度操作和运送乘客或货物。UAM车辆将在10000英寸以下运行，电池容量限制其高度和耐力。随着技术的发展，运动中的运动UAM密度会增加，在中称为“蜂拥”在这种情况下，他们ADS系统必须保持连续通信，以防止冲击。这些系统在一定程度上取决于天线和高频收发器，因此传感器可以相互通信，因此对于可靠的通信来说，低损耗、可靠性和重量轻的电缆尤为重要。

进一步发展包括先进的空气机动性（AAM）解决方案，这些解决方案是基于UAM在概念的基础上，其应用将在城市环境之外运行，从无人机交付到电动垂直起降（eVTOL）使用。就像电动汽车一样，eVTOL控制装置在车载动力的帮助下运行，电池非常重，因此净重是一个重要的考虑因素。因此，这些技术必须采用先进的解决方案来满足新的需求，并遵循几十年来主导其前辈的尺寸和净重原则。

无人机航空电子设备

航空电子设备的另一个快速增长产业是无人机（UAV）。一些无人机非常简单，应用单独的数据链路，这需要一个相对简单的射频互联解决方案。然而，随着高超音速的引入，一些无人机达到了5马赫，这增强了高温规定。海拔越高，速度越高，频率越高，从材料的角度来看，问题就越复杂。各种问题都可以通过电介质来解决；此外，石英材料可用作高超音速电介质。

最后，设计结构的人需要了解环境、无人机的高度规定、使用寿命、许维护的次数和可用的测试环境。例如，无人机携带电子战（EW）还是电子情报系统，还是纯数据链和视频的有效载荷？

正确的互联

航空电子设备射频连接的一个关键考虑因素是电介质和在环境中与周围环境达到平衡时的行动。例如，地面上的飞机装满了气体，但在飞行高度，会产生更多的真空环境，为电介质和其他电子材料提供除气标准。当飞机返回地面时，电缆基本上是真空的。它周围的所有液体或气体都可以被电介质吸收，并在电介质中再次固化。此时，电介质就像一块海绵：去除污染物的唯一方法是烘烤它。这在飞机内部显然是不可行的，因此蒸汽密封对于高档、高性能和高海拔也非常重要。

规划正确RF在互联解决方案中，必须考虑许多因素。例如，聚乙烯提高了阻燃性和阻燃性；对于室外环境或含有阻燃剂，UL认证护套的室内环境，这是一个很好的路线选择。需要注意的是，聚氨酯可以更灵活，但不能用于载客环境。

在机身侧，一般采用耐热性PTFE(生成含氟聚合物)介电电缆，可与高于标准的电缆相结合PTMP(聚酯塑料)胶带包装一体化应用，胶带消耗很低。这种类型的解决方案可以使用到50千兆赫或更高。在温度频带的高端，一些二氧化硅电缆的额定温度高达800°C或更高。

连接器提升

最终目标是提高连接器的机械、环境和电气性能，使其易于安装。为了保持其轻量化，有许多铝和塑料连接器可供选择。

塑料的开发正在进行中，包括法兰连接器、锁线连接器、接口连接器等，材料如Delrin。其他关于超轻解决方案的研究和开发正在进行中，模块化连接器解决方案包括塑料连接器和工具解决方案。这种方法也有助于维护，使用户可以直接在现场解决问题。