为什么云服务提供商要赢得智能驾驶舱的未来创新？

对于驾驶员和乘客来说，云平台的引入将大大丰富智能驾驶舱的功能，使驾驶舱成为人与外界互动的窗口。华为发布了AITO品牌首款车型问界M5:谈智能驾驶舱，突出显示HarmonyOS智能驾驶舱系统的性能优势。

目前，驾驶舱的智能交互和操作方便已经成为消费者关注的焦点。智能驾驶舱是各大品牌汽车新车发布会上演讲的重点。

从系统架构的角度来看，智能驾驶舱的完整系统主要包括四个部分，即机械结构部分、电子硬件部分、软件系统部分和底层技术部分。其中，在底层技术部分中，它可以进一步分解为两种主流的底层技术——人工智能技术和云计算技术。毫无疑问，这两种技术与云服务提供商密切相关，是智能驾驶舱创新差异化的主要分支节点。

智能驾驶舱和云服务

从业者认为，目前各大汽车公司的智能驾驶舱是分离的，存在明显的孤岛效应，这将阻碍整个行业未来的发展。ResearchInChina发布的《智能驾驶舱行业前瞻》报告指出，智能驾驶舱计算单成、分区、中央计算平台和云计算。其中，云计算的引入将提高智能驾驶舱的数据交换能力，提高各种智能驾驶舱创新功能的培训效率，云计算也将提高智能驾驶舱的积累效果。

目前，以大屏幕为主的智能驾驶舱的许多功能都是智能手机的形式。这些功能大多需要用手指触摸，这增加了驾驶员的驾驶风险。未来，车载功能将逐渐变平，并将增加眼球捕捉，肉眼3D创新功能，如乘员监控系统(OMS)司机监控系统(DMS)也将成为标准配置。机器学习和训练数据是不可或缺的。

事实上，云计算之所以被定义为智能驾驶舱的底层技术，是因为驾驶舱智能需要依靠大量的数据进行训练，无论是人类交互还是汽车智能。可以说，训练数据的规模决定了驾驶舱智能的水平。然而，目前，汽车制造商将数据视为其宝贵的财富，即使是传统的数据，也不会向公众披露tier 1和tier 2级供应商也很难获得这些数据，导致智能驾驶舱中云计算的威力大大降低，也制约了行业未来的发展。

当然，功能训练和实现只是云计算在智能驾驶舱中的一种应用形式。在更广泛的智能联网汽车应用中，云的概念是未来智能驾驶舱进一步升级的关键方向，其体积将远远超过目前基于AD603ARZ汽车芯片的驾驶舱智能。

在智能联网车辆的概念中，云计算的应用形式是云平台，完整的平台架构包括云管端三个维度，云平台具有数据存储、数据操作、大数据分析、云计算、信息安全等基本服务机制，为车辆运行、车辆交互、车辆交互和交通管理提供全方位的服务。对于驾驶员和乘客来说，云平台的引入将大大丰富智能驾驶舱的功能，使驾驶舱成为人与外界互动的窗口。

根据《2021年中国汽车云市场追踪报告》，2021年大中华区汽车云市场规模已达335.2亿元，2026年市场规模将超过800亿元。在汽车云市场，地图导航涉及智能驾驶舱、驾驶员安全、内容生态等服务是重要分支。

国内云服务商在座舱领域的布局

综上所述，云计算在智能驾驶舱开发过程中的重要性是不言而喻的，如何充分利用云计算也决定了汽车驾驶舱智能的上限水平。目前，国内主要的云服务提供商正在布局汽车领域，他们也非常关注智能驾驶舱。

首先，华为是最受关注的。华为发布了AITO品牌首款车型问界M5:谈智能驾驶舱，突出显示HarmonyOS智能驾驶舱系统的性能优势。HarmonyOS没有华为云的支持，智能驾驶舱系统的卓越。早在2019年，华为云就推出了HMSforCar，正如上面提到的，这是一种将类似的智能手机功能转移到汽车上的能力，但在当时却非常领先。

当前，在HarmonyOS在智能驾驶舱系统中，华为云服务的能力主要体现在三大功能上。一是音频和阴影系统的升级和内容支持。HarmonyOS汽车机器端的内容生态非常丰富。基于云连接，司机和乘客可以随时享受高保真度，44K高清视听内容；二是一站式出行服务，华为云让HarmonyOS实时导航，PetalMaps即使是复杂的场景，如立交桥或地下停车场，也可以很好地识别；三是智能车辆控制，“数字车钥匙”该功能允许车主使用蓝牙解锁和锁定，即使他们忘记了钥匙，启动发动机和NFC触摸、触摸、解锁等功能。当然，这三点只是代表。事实上，华为云在于HarmonyOS智能座舱系统带来了很多细节的提升，车主对此肯定有很多感触。

百度云在智能驾驶舱中的体现主要体现在两个方面：一是百度自主研发的智能驾驶舱，二是使汽车企业实现智能化和网络化。在百度的智能汽车架构中，有一个智能驾驶模块和智能云模块。虽然两者看起来是独立的，但实际上是深度融合的。百度自主研发的智能驾驶舱车载信息娱乐和流媒体已被智能云授权。在汽车企业方面，最具代表性的是百度与北汽的合作。基于杜兴智能车联网平台，帮助北汽完成智能驾驶舱与云的连接，以及数据的智能分析，开发汽车消费场景。

腾讯云于2017年正式成立腾讯云汽车事业部，但腾讯云在包括智能驾驶舱在内的相关领域的发展并不缓慢。与阿里巴巴一样，腾讯也提倡智能驾驶舱“软件定义硬件”，专注于汽车场景的内容应用端，与用户在汽车中的休闲、娱乐和工作需求相关。目前，腾讯云已与数十家汽车公司合作，帮助这些汽车公司将社交、音乐、办公等原始移动终端功能加入智能驾驶舱，并在手机上推出“腾讯旅游服务”等小程序产品，实现手机与汽车场景的连接。腾讯云在智能驾驶舱方面具有内容生态优势。

和华为一样，阿里也有自己的汽车操作系统AliOS，智能驾驶也是如此AliOS其中一个主要内容。除了提供硬件操作等各种基本功能外，该系统还连接阿里云，以改进各种网络功能。当然，阿里云没有华为云和腾讯云的软件优势，但它也试图与蜜蜂孟智能和其他公司合作，在智能驾驶舱游戏等方面取得突破。

小结

从各公司的布局来看，云服务在未来智能驾驶舱的发展中将变得越来越重要，这决定了智能驾驶舱的智能化水平和软件的丰富性，可以说是智能驾驶舱最大的扩展手段。在云的介入下，智能驾驶舱不再受硬件的限制。我们可以更多地关注提高交互能力，并利用我们的服务和内容。

当然，这就是为什么云服务提供商应该积极布局智能驾驶舱。云连接的汽车越多，用户的入口就越多。掌握了汽车交通入口后，我们将拥有下一代互联网用户。