中国电池供应链连续三次登顶BNEF；加拿大排名第二，美国跌至第三
由于对电动汽车需求和原材料投资的持续支持，中国在 2022 年及其对 2027 年的预测中连续第三次在彭博新能源财经 (BNEF) 的全球锂离子电池供应链排名?中占据主导地位。
中国目前拥有 75% 的电池制造能力和 90% 的阳极和电解质生产。锂价格的上涨也导致该国对碳酸盐和氢氧化物精炼设施的投资增加，使其成为全球领先的电池金属精炼商。
尽管有这种增长，其他国家仍在执行政策以创造电池需求并确保支持其向电动汽车过渡所需的原材料。
在BNEF 巴厘岛峰会上发布的排名中，加拿大今年升至第二位，这反映了其庞大的原材料资源和采矿活动，以及其在环境、社会和治理因素 (ESG) 和基础设施、创新方面的良好定位。
尽管巴斯夫、通用汽车和浦项制铁等公司最近发布的公告显示电池投资有所增加，但缺乏重要的电池和组件制造能力意味着这些资源的大部分价值都在国外实现。
尽管因《减通胀法案》而导致电池需求强劲增长，但美国的排名仍跌至第三位。美国在所有类别中均排名前 10，但 ESG 排名第 16位。对固定存储的强劲电池需求和快速增长的乘用车销售（从 2022 年的 5% 上升到 2027 年的 34%）确保其在排行榜上名列前茅。尽管美国在 2022 年的原材料方面取得了所有国家中最大的进步，但它仍将依赖电池原材料进口，尤其是来自澳大利亚等自由贸易伙伴的进口。
大多数欧洲国家今年的整体表现有所下降，芬兰和捷克是唯一的例外。芬兰在欧洲排名最高，在总排名中排名第四。该国不断增长的电池金属供应链、相对清洁电网和优质的基础设施使其跻身于顶级锂离子电池国家之列。
德国和瑞典缺乏国内原材料导致它们在 2022 年的排名有所下降。尽管欧洲大陆的原材料得分较低，但其电池制造正在增长。随着未来几年电池和组件工厂的上线，德国和匈牙利将提高其电池制造能力以与波兰匹敌。
中国、韩国和日本是所有电池制造指标的前三个国家。他们在历史上拥有最成熟的制造基地，并拥有支持性的产业政策。美国的电池产能在 2014 年超过了日本，在 2016 年超过了韩国。世界上大多数运营中的数千兆瓦时电池制造设施都归中国、日本或韩国公司所有（特斯拉的内华达超级工厂是与松下联合开发的）。2022年，韩国和日本分别宣布了在国内外扩大电池产能以及确保关键材料的供应链战略。
在 BNEF 的 2027 年排名中，南美洲国家的跌幅最大，尤其是巴西和玻利维亚。鉴于其原材料实力，巴西仍然是一个强有力的竞争者，但由于 ESG 表现不佳，在 2022 年的排名中跌至第 21位。玻利维亚今年的排名垫底。由于锂储量巨大，它仅在 2021 年在原材料方面表现良好。
大多数资源丰富的国家在总体得分上排名较低，因为它们普遍缺乏国内电池制造能力和电动汽车需求。印度尼西亚、智利、南非和刚果民主共和国等国家正在寻求扭转这一趋势，利用其原材料竞争力作为吸引整个供应链下游投资的优势。推动电动汽车采用、清洁能源供应以及工业基础设施的政策激励措施将帮助这些资源丰富的国家吸引建立国内锂离子电池供应链所需的下游投资。
在报告中，BNEF 根据五个关键主题的 45 个指标对锂离子电池供应链中的 30 个领先国家进行排名：关键原材料的可用性和供应；电池芯和组件制造；当地对电动汽车和储能的需求；基础设施、创新和行业以及 ESG 考虑因素。该报告包括 2022 年的当前排名以及 2027 年的前瞻性排名。获 取 更多前沿科技?研究 进展访问：https://byteclicks.com
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