智能网联汽车将成为汽车是汽车产业下一个“蓝海”市场

　　在汽车行业迎来数字化转型的大背景下，中国一汽、上汽、比亚迪、长城、北汽、吉利等主要车企加大布局力度，发力智能网联汽车领域，以期在未来的竞争中实现抢跑，逐步积累先发优势，占据竞争赛道的有利位置。

　　我国标准智能网联汽车技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系已基本形成，在市场驱动、信息通信、基础设施建设等方面具备显著优势，有望探索出引领全球的智能网联汽车‘中国方案’发展路径。下一步要继续抢抓智能化网联化窗口期，深化行业合作，聚焦核心关键问题，促进前沿共性技术研发，成为行业技术趋势开创者与引领者。

　　从全球来看，智能化正处在一个加速的阶段，目前有两个主要路径，一个是以单车智能为主的技术路线，另一个是以智能网联为主的技术路线。中国汽车产业发展处在两个阶段，目前也面临着两大系统性的工程。第一个阶段就是以电动化为主的汽车发展上半场。电动化进入规模化发展后，下一步发展就需要把汽车的电动化与新能源、智能电网有机结合起来，车、电网、新能源构成一个系统性的工程，这也是汽车发展面临的第一个系统性的工程。进入下半场后，汽车要以智能化为主推进产业变革，那就面临着第二个系统性的工程，就是要把智能汽车与车路、城市协同起来，这两个方面都超越了汽车产业本身，成为一个比较复杂的技术和产业系统，所以从汽车产业发展的大趋势来讲，需要解决两大系统性的工程问题，一是电动化与能源的结合，二是智能化与车路协同、智慧城市的有机结合。

　　智能汽车保有量将逐年提升，2025年有望突破9000万辆，更高级别自动驾驶也正在逐步走向商用，预计2023年进入快速增长期，到2030年实现基于应用场景的规模化量产。目前干线物流、矿山货运、港口货运、末端配送、环卫清扫等多个应用场景正积极探索自动驾驶商业落地。我国智能网联汽车顶层规划及产业政策正日趋完善，一系列措施正加强智能网联汽车安全管理、技术研发、示范应用，推动智能网联汽车与新能源、智能交通、智慧城市等的融合发展。

　　智能网联汽车中国方案的核心技术绝不仅仅限于车端，还包括智能交通的核心技术，如北斗的技术、云计算的技术、地图的技术、智能设施的技术等，因此实现中国方案要从单一的车端的技术，过渡到由车、交通、设施共同组成的系统技术上来。实现中国方案需要建立系统性工程，最重要的是要加强顶层设计，应该尽快明确中国汽车产业下半场的战略方向，以及技术路线和推进机制，让不同的主体参与进来，不仅是车，还包括交通、城市等多种主体的参与，构成中国方案多主体的环境。

　　智能网联汽车的发展起到重要的提振和促进作用。在今后的发展中，车企要抓住重要机遇期，在政策护航、技术推动下，全力发展智能网联汽车业务，助推汽车产业向更高层级提升。展望了智能网联汽车对汽车产业链生态的影响，指出随着智能网联汽车不断与路侧、云端交织融合，充分融合智能化与网联化发展特征，其产业链结构发生巨大改变，原有线型链状产业结构将逐步向立体网状式产业生态演变。伴随这一过程，软件占整车研发成本逐步提高，有望成为整车价值的核心，数字孪生技术对研发过程改造，也使数据逐渐占据价值高地。