要债的都堵门了！ofo新总部屡遭催债人光顾，无谓坚持真有意义吗

　　原标题：要债的都堵门了！ofo新总部屡遭催债人光顾，无谓坚持真有意义吗

　　我们常说“多事之秋”，可对于小黄车ofo来说多事岂止是秋？从2017年年底与滴滴爆出矛盾之后，ofo就陷入了各类负面传闻，整个春夏秋冬都成了“多事之季”……

　　进入11月，关于"ofo总部搬家"的消息又一次刷屏了互联网，国内媒体也证实了ofo小黄车总部从以前的中关村理想国际大厦15层和20层（此前为10层和11层）搬迁至附近的中关村互联网金融中心5层以及丹棱SOHO3楼两地，通过第三方平台可以对比一下两地的房租价格，理想国际大厦为15——16 元/㎡?天，互联网金融中心则为9——10元/㎡?天，按照1000平米计算，一天下来ofo就可以节省6000元左右的开支，一个月下来就是18万，这对于如今捉襟见肘的ofo小黄车来说应该也算是一笔不小的开支了。

　　虽然搬了新家，不过ofo的坏日子并没有任何改变，根据《证券日报》 报道，目前在ofo小黄车总部屡有催账人员到公司来，说句难听的：要债的都堵门了！不过ofo小黄车看上去似乎并没有偿还欠款的能力。

　　其实ofo小黄车欠债者这事已经不是啥新鲜事了，根据此前报道来看，天津市东丽区富士达厂区也就生产了两个月的小黄车，但从2017年上半年不生产小黄车了，今年压根没有；而天津市静海区飞鸽厂区也造就不生产小黄车了；至于上海凤凰自行车制造厂，早把小黄车ofo所属公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司告上了法庭，ofo欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元，至今未还。

　　此外， 消息显示，在自行车供应商之外电池供应商也和小黄车ofo之间有着拖欠账款的问题，电池相关供应商告诉记者，早在半年前就和ofo小黄车停止了业务来往，而其他类型的大部分供应商也早已经停止了与ofo的业务合作。

　　根据国内知名大数据公司易观提供的数据来看，2018年9月ofo小黄车以2799.2万人次的共享单车活跃用户规模依旧位居行业首位，但与漂亮数据截然不同的是在整个北京街头几乎到处都能看见破损的小黄车，或是座椅丢失、或是车链断裂、或是私锁加持、或是扫码失败……没有了足够的新车供应，小黄车难移继续运维，这样的结果就是遍地的共享单车变成了“公共垃圾”。

　　对于小黄车来说，如何寻找做好剩余价值最大化，找到合适的投资人（接盘侠）是首要任务，而妥善解决用户押金问题则是核心任务。