汽车智能化趋势下，车载操作系统厂商BlackBerry找到新机会

记者 | 彭新

汽车电动化、智能化潮流下，最大的车载操作系统厂商BlackBerry正在迎来新局面。在近期于中国举办的技术活动中，BlackBerry QNX大中华区总经理董渊文称，BlackBerry QNX已经和高通、英伟达以及国内的部分主流芯片公司进行舱驾一体平台整体方案开发，从明年开始，陆续会有更多的国内外项目定点并进行开发。

BlackBerry QNX作为集团物联网事业部的一部分，主要开发汽车操作系统。董渊文称，过去的一年中， BlackBerry QNX在国内定点了大量汽车主机厂项目，涵盖汽车座舱、自动驾驶、高性能计算到舱驾一体的平台等领域。

车载操作系统作为时下流行的“软件定义汽车的”核心部件，成为芯片以外，汽车产业各玩家关注的核心领域。车载操作系统分为基础操作系统、定制操作系统、ROM型系统和超级APP：把Linux，QNX、安卓归类为基础型；华为鸿蒙、AliOS等为定制型；ROM型系统，类似安卓的MIUI等定制操作系统，其地位更类似中间件。

“操作系统像胶水一样把汽车各个部分黏合起来。”董渊文称，汽车更像是电脑组成的网络系统，从下往上依次涵盖芯片、操作系统、中间件、算法、应用和云数据等五大技术，其中操作系统就像胶水一样把底层芯片和上层的中间件，以及再上层的各种算法应用黏合起来，由Tier1或者是各种方案公司做成一站式方案提供给主机厂。

QNX作为基础操作系统，主打安全稳定，受到汽车厂商青睐。董渊文解释，QNX主要是做汽车电子里面对功能安全、网络信息安全有要求的基础软件，本身是一个实时操作系统（Real Time Operating System），其特点是微内核架构，运行速度快，且稳定性高。因此QNX诞生42年以来广泛应用于嵌入式设备领域，包括工业设备、铁路、医疗、汽车等。在汽车领域，QNX占比非常大。

从汽车行业影响来看，QNX全球装载量超过2.15亿辆汽车，在国内也占据主流市场地位，董渊文介绍，BlackBerry QNX从1980年成立至今逾42年，用于汽车电子，对功能安全和网络信息安全有要求的领域，比如说在座舱、自动辅助驾驶和高性能计算等等领域应用非常广泛，到现在为止，几乎所有的主机厂、Tier1供应商都是QNX直接或间接客户。

不过，董渊文强调，汽车的电子系统非常复杂，?不同功能、系统需要不同的操作系统，如对于汽车娱乐信息系统来说，其生态要求更高，更适合安卓系统。但汽车底层如功能安全域的仪表、舱内基础辅助驾驶功能等则交由QNX负责。他以多款汽车型号举例，此类车都是QNX和安卓的合作去做整套座舱的数字底座的。“因此，谷歌的安卓、开源的Linux和BlackBerry QNX不是竞争对手，而是合作伙伴。”

QNX系统目前正在追逐国内数字座舱升级潮流。“从2018年的1月份，QNX在中国第一个一芯多屏的数字座舱项目落地开始，如今在国内定点超过了60个主机厂的一芯多屏座舱的平台项目。可以说国内一芯多屏数字座舱系统项目，大多基础软件都是基于BlackBerry QNX。”董渊文称。

市场普遍认为，在汽车向智能进化过程中，电子电气架构从分散式到域集中，再到车云一体中央集中。进化过程中有三个关键因素，分别为芯片、操作系统和AI。其中特斯拉领先整个汽车产业，从电子/电气架构、芯片、操作系统以及电池都比较领先，在其他领域，各大公司各有一部分优势领域。

其中，BlackBerry抓住操作系统，与高通组成优势解决方案组合，在数字座舱市场中脱颖而出。董渊文称，类似个人电脑的“Wintel”组合，汽车座舱领域也存在QNX操作系统和Qualcomm（高通）芯片的“QQ”组合。在这个细分领域，高通和BlackBerry QNX占了数字座舱极大的份额。

除高通外，另一大汽车芯片巨头英伟达也是BlackBerry的重要合作伙伴。英伟达今年在其GTC大会上公布下一代汽车计算平台Drive Thor，算力最高可达到2000TOPS，是前代产品的8倍，其中极氪将作为首个搭载英伟达Thor汽车芯片进行开发的主机厂。董渊文称，在未来的极氪车型中，QNX也会整合进入英伟达整体方案中，提供基础安全软件功能。