激光雷达加速上车！2023年国内前装交付冲刺40-50万颗

激光雷达加速上车！2023年国内前装交付冲刺40-50万颗

导语：2016-2019无人驾驶应用蓬勃发展：国内激光雷达厂商纷纷入局，技术水平赶超国外厂商。2019年至今技术优化引领上市热潮，同时华为、大疆等巨头公司跨界加入激光雷达市场竞争。从商业化到形成千亿级市场规模，激光雷达的应用原理决定它本身广阔的市场应用空间。

在国内，2022年是激光雷达产业成为规模上车元年，中国厂商在全球市场的份额快速提升，国内激光雷达产业发展前景广阔，仍存在巨大的市场空间。

1月11日消息，高工智能汽车研究院预测，2023年国内乘用车前装标配激光雷达交付将冲刺40-50万颗规模，同时，L3/L4的B端运营市场也将受益新政策（智能网联汽车准入和上路通行试点），共同带动激光雷达前装市场呈现双线并行落地格局。

此前，高工智能汽车研究院数据显示：2021年国内市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗。2022年1-9月，前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗，预计全年达12万颗，增长10倍以上。

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另一方面，高阶智能驾驶2023年迎量产元年。毕竟，智能驾驶从L2+向L3、L4升级，高阶智能驾驶更加依赖高性能硬件的支撑。据市调机构Fuji Chimera Research最新报告显示，到2030年，全球L2级别自动驾驶车辆将达6176万辆，L3级别将达580万辆，L4-L5级别将达433万辆。

换言之，激光雷达被大多数整车厂、Tier1认为是L3级及以上自动驾驶必备的传感器，可显著提升自动驾驶系统的可靠性。智能驾驶（自动驾驶）领域已成为产业增长的主要推力。

不难发现，在高端、智能制造业领域，伴随国内激光雷达市场的近几年的快速发展，号称“机器之眼”的激光雷达乘着中国经济质效快速提升的“东风”，市场渗透率呈现“指数级”上涨，成为对纯视觉派的有力回击。

据知名咨询机构智研咨询的调研数据显示—2021年国内激光雷达行业市场规模达到23.88亿元，2017年以来行业规模复合增速为23.70%。

而作为激光雷达市场最重要的应用场景和领域，高端乘用车制市场的高速扩容也为激光雷达产业在国内市场的规模化应用奠定根基。据法国Yole公司的咨询报告显示，中国激光雷达供应市场份额占到了全球50%水平。

2022年恰是被称为激光雷达规模化生产的元年。在中国，智能车载激光雷达的大规模商用，可以说是激光雷达产业蓬勃发展的一个“晴雨表”。在国内车企一场以激光雷达为重要噱头的经营策略的“军备竞赛”中，国内激光雷达产业的春天拉开帷幕。

资料显示，目前搭载激光雷达的小鹏P5、极狐阿尔法S全新HI版等车型已正式交付，威马M7、智己L7、小鹏G9、哪吒S、阿维塔11等搭载激光雷达的车型，也在今年陆续上市交付。2022年是激光雷达应用到车型的量产年。

值得一提的是，2022年12月，禾赛宣布激光雷达累计交付量达10万台里程碑，登顶全球激光雷达年度量产冠军。光大证券分析指出，激光雷达的综合性能最优，由于兼具精度高、探测范围广、分辨率高等优点，被大多数整车厂、Tier1供应商认为是L3级及以上自动驾驶必备的传感器，同时随着智能驾驶需求的不断提升，渗透率的不断提高，自动驾驶技术不断向L3级及更高级别发展，其优势愈发明显，市场空间将飞速提升。

总体而言，激光雷达行业具备了量产基础，随着国内自动驾驶市场持续扩容，在“高等级自动驾驶离不开激光雷达”这一认知下，激光雷达不仅将在2023年迎来放量增长。在未来十年，这条产业链的市场容量将持续扩容。

数据显示，在无人驾驶、机器人、智慧城市等下游需求领域的推动下，预计到2028年我国激光雷达市场规模有望增长至260.69亿元。而据中航证券研究分析测算，2022年车载激光雷达全球市场约44亿元，至2027年达到633亿元，年复合增长率70%。