美国能源部拨款4700万美元用于开发负担得起的清洁氢技术
美国能源部 (DOE)宣布提供高达 4700 万美元的资金 ，以加速可负担得起的清洁氢技术的研究、开发和示范 (RD&D)。在此机会下资助的项目将降低成本，加强氢基础设施，并提高氢燃料电池的性能——推进该部门的 Hydrogen Shot 目标，即在十年内将清洁氢的成本降至每公斤 1 美元。
该资助机会由美国能源部氢和燃料电池技术办公室 (HFTO) 管理，重点关注关键氢输送和储存技术以及负担得起且耐用的燃料电池技术的研发。
燃料电池研发项目将特别关注重型卡车的应用，以减少二氧化碳排放并消除对当地空气质量有害的尾气排放。在这个兴趣领域要资助的具体主题是：
主题 1：氢载体发展。本课题寻求新型氢载体和氢载体加氢/脱氢催化剂和催化剂载体的研发应用，目的是提供优于传统压缩气体或液态氢系统的定量成本和性能优势。氢载体是一种独特的储存和输送介质，有可能在经济的多个部门实现高效、紧凑和低成本的运输、现场生成和储存氢。
载体表现出广泛的特性和行为，允许将不同的富氢材料与特定最终用途的需求相匹配。必须在主题内考虑满足整体性能需求的相关最终用途，例如压力、温度、氢气释放速率、纯度和规模成本。一个感兴趣的例子包括基于钙钛矿材料或使用钙钛矿材料作为催化剂载体的催化剂。此类材料和其他具有满足特定指标潜力的创新概念令人感兴趣，预计项目将与 HFTO 的 HyMARC 联盟合作。
主题 2：液氢车载存储系统。本主题征求开发 LH?2存储容器和所需的平衡设备硬件的申请，以实现低成本、高能量的 LH?2存储车载中型和重型 (MD/HD) 运输应用。氢燃料电池系统可以在 MD/HD 运输中提供优势，特别是对于长途卡车，例如长行驶里程、短加氢时间和高有效载荷能力。然而，要做到这一点，需要大量的氢气（例如，长途卡车需要 40-120 公斤，其他重型应用如越野采矿和工程车辆需要数百公斤）。作为 LH?2与 700 bar 压缩氢气相比具有高得多的能量密度，因此人们对开发机载 LH?2存储系统非常感兴趣。分析表明，LH?2系统有潜力满足 MD/HD 应用的容量要求，并实现低于或等于 8 美元/kWh 的存储成本目标。
主题 3：液态氢传输/燃料组件和系统。本主题寻求开发 LH2 传输和车辆加油技术和方法的应用，以实现 MD 和 HD 运输应用的高流量 LH2 传输和/或 LH2 加油。MD/HD 燃料电池运输应用（包括卡车、公共汽车、越野车、船舶和铁路）的加氢站预计每天分配数吨氢气。为此类最终用户大规模储存和转移 LH2 需要开发先进的 LH2 转移和加注组件和系统，以应对氢损失、材料兼容性和安全性的挑战，同时实现与现有技术（即液体燃料）相当的燃料供应时间。这将需要更高的氢气流速，例如，比当前轻型车辆氢气加油站的氢气流速高五倍以上（平均至少10kg/min）。
主题 4：M2FCT：用于中型和重型应用的高性能、耐用的膜电极组件。本主题征求与 DOE 的百万英里燃料电池卡车 (M2FCT) 联盟合作开发膜电极组件 (MEA) 的申请，该组件将降低成本，提高MD/HD应用中质子交换膜（PEM）燃料电池堆的耐久性和性能。这两种应用的研发需求已通过行业、大学和国家实验室专家利益相关者的投入确定。本主题以MEA的进展为目标，以实现2030年系统级HD卡车25000小时耐久性和80美元/kW系统成本的目标。找有价值的信息，请记住Byteclicks.com
对于所有主题领域，能源部设想以合作协议的形式授予经济援助奖。每个奖项的估计绩效期限约为两到四年。DOE 鼓励申请团队包括跨多个技术学科的学术界、工业界和国家实验室的利益相关者。还鼓励团队包括来自不同实体的代表，例如少数民族服务机构、工会、社区学院和其他通过机会区连接的实体。
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