抬头显示再出新，助力开创智能座舱新时代
在汽车“新四化”的趋势下，国内越来越多的汽车厂商越来越注重驾驶体验和乘坐体验。中控屏幕的尺寸越来越大，如今，人们已经很难见到10英寸以下的中控屏幕。
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在中控屏的普及率不断提升之际，宝马却预计中控屏会在10年内消失，取而代之的将会是AR-HUD技术。
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抬头显示技术近年来备受关注。1988年，这项技术被引入到汽车上。随后的HUD抬头显示器通常显示车载资讯，比如显示时速、瞬间油耗、超速警示、电瓶电量等等，显示器多放在仪表板前台。
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从C-HUD到W-HUD，几十年来，抬头显示也在不断发展迭代，但投影面积小，显示信息有限成为阻碍其进一步发展的因素。
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可在HUD上显示的信息主要包括车辆信息与外界信息。车辆信息主要包括车速、转速、里程、油量等，外界信息则包括定位、导航、车距信息提示。如今,随着汽车智能化的不断发展，汽车的娱乐功能需求提升，投影面积“捉襟见肘”。
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直到AR-HUD技术的出现，给了抬头显示技术新的想象空间。AR-HUD技术突破了投影面积的限制，能够呈现更多的信息。
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除了在技术层面带来了变革，AR-HUD还催生了wayray、泽景、未来黑科技、智云谷、炽云科技、锐思华创等初创公司。在这些初创公司、老牌厂商以及上下游企业的共同努力下，HUD(主要是风挡式)的各工艺环节不断成熟，为规模性量产提供了基础。
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值得一提的是，对于AR-HUD的技术研发仍在持续，丰田便是其中之一。
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近日，丰田的一项新技术专利获批。该专利名为“使用红外线为后排乘员显示AR内容”，描述了一个包含两个不同HUD的系统。第一个HUD将投射在驾驶员面前并显示信息，包括车辆数据和导航指导，使驾驶员始终保持视线在道路上。另一个HUD将由红外光驱动，显示更多信息，供后排乘员观看。这样的设计能够同时满足驾驶员与乘客的需求，同时新的显示技术能够有效降低用户对于汽车内部显示器的需求，节省整车成本，从而增强在市场上的竞争力。
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身处智能座舱新时代，AR-HUD已然成为重要的一种人机交互方式。AR-HUD可以融入各种系统信息，包括车机仪表盘、中控屏、辅助驾驶系统、娱乐系统、手机等，用直观、易懂的方式将信息展现给驾驶人员，增强驾驶过程中的整体安全性，提高驾乘人员在汽车内的交互体验感。相信未来AR-HUD在未来人们的出行生活中将发挥重要作用。
