新能源汽车技术加速内卷汽车毫米雷达之战进入“无人区”

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙曾表示，城市场景的落地意味着“智能辅助驾驶后半段的开始”，城市NOA(即城市导航辅助驾驶)正在成为市场竞争的高地，已经在一些地区推出了自己的城市NOA。城市NOA，无人驾驶的唯一途径。

随着电气化和智能化的深入发展，汽车行业正在逐步跳出传统的结构，从能源到驱动，再到底盘和转型，都在进行变革和创新。所有这些都促使汽车公司加快进入“无人区”。

去年，中国新能源汽车经历了爆炸式增长。根据工业和信息化部的调查，预计今年新能源汽车将保持快速增长。汽车公司的竞争越来越激烈。去年，消费者可以通过一些AQY212GS技术突破获得喜爱。今年，为了争夺高端智能，汽车公司必须展示更多的真实材料！

进入“无人区”

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙曾表示，城市场景的落地意味着“智能辅助驾驶后半段的开始”，城市NOA(即城市导航辅助驾驶)正在成为市场竞争的高地。

NOA全称Navigate on Autopilot（导航辅助驾驶），也被称之为“高阶智能驾驶”，是指在高速公路上，可以自动调节车速，自动进出匝道，自动变道超车。另一方面，城市NOA在复杂的城市场景中实现了点到点的“导航辅助驾驶”功能。只要在导航上设定目的地，汽车就可以在路上进行自动变道、超车、过红绿灯等情况，完成全程辅助驾驶到达终点。

目前，许多汽车公司，如小鹏、极狐、理想、吉利、长城等。已经在一些地区推出了自己的城市NOA。城市NOA作为辅助驾驶的天花板和自动驾驶的入口门槛，已经成为高端智能汽车的必然趋势。

毫无疑问，2023年是城市NOA的应用元年。

城市NOA，无人驾驶的唯一途径

如果2023年新能源汽车只增加城市NOA功能，显然不足以实现新能源汽车的智能品牌化目标，大量新技术迫切需要“上车”。

首先是无人驾驶的“4D毫米波雷达”。毫米波雷达是初始辅助驾驶的关键传感器。但随着视觉能力的提高和新传感器的增加，其信噪比过低，误报率高，一度被车企抛弃。

直到4D毫米波雷达技术在探测距离、水平角度、速度三个参数的前提下，增强了俯仰角度的高度信息，大大提高了认知精度，促进了恩智浦。Arbe、许多供应商和汽车公司，如上汽，纷纷涌入4D毫米波雷达跑道。

汽车毫米雷达对决

新技术还包括越来越多汽车公司青睐的高压快充和4C高倍率电池。4C代表电池系统的充电率。如果1C能在60分钟内完成充电，那么4C只需要15分钟。

当前，宁德时代具有4C快充能力的麒麟电池，可以在10分钟内充到80%电量；蜂巢能源第二代4C快充电芯容量165Ah，能量密度大于260Wh/kg，预计今年第二季度量产；极狐4C“速热速充速冷”技术已经公测成功，有望解决冬季充电问题。

加快新能源汽车技术内卷

根据行业预测，除上述两种技术外，BEV感知算法还将为无人驾驶提供更多视野。轮边电机技术已成为主流；钠离子电池的上市将进一步消除“充电焦虑”。2023年，新能源汽车将在技术更加内向的时候，走向更加美好的未来。