李彦宏：7月无人小巴量产计划不变 担心是安全性

　　原标题：李彦宏：7月无人小巴量产计划不变 担心是安全性

　　百度CEO李彦宏在中国国际大数据产业博览会的一场“人工智能高端对话”上表示：“百度与金龙汽车合作生产的无人驾驶小巴车将于今年7月份实现量产。目前最大的焦虑并不是能不能实现量产目标，而是能不能生产出安全的无人驾驶车。”

　　李彦宏表示，近期百度Apollo开放平台的3辆L4（高度自动化）级别自动驾驶汽车在雄安展开了持续数日的昼夜真实道路测试，这也意味着百度与雄安新区此前签订的智能交通合作计划进入落地运营阶段。李彦宏还展示了一段百度无人车在雄安的道路上避让小狗的视频。

　　百度已经开放了一些数据及数据上传的接口。据了解，目前已经有100多个合作伙伴使用Apollo的开放数据。根据计划，到今年年底，百度还会开放特定区域高速和城市道路自动驾驶数据；到2020年底，高速和城市道路全路网自动驾驶数据会对外开放。这些数据几乎涵盖了无人驾驶汽车研发、上路所需的全部流程，将为整个行业的发展提供有效的参考。

　　目前，中国、美国、欧洲多国政府相继推出人工智能国家战略，人工智能相关领域及产业发展已成为全球科技创新的新焦点。在中国，“人工智能”作为新兴产业的代表，被写入2017年政府工作报告，国务院也正式印发了《新一代人工智能发展规划》。

　　李彦宏认为，依靠中国强大政府力量的推动，中国无人驾驶的发展一定能够领先全球。他说道：“过去无人驾驶需要使用大量的激光雷达来感知周围的环境，但我们也可以通过在道路等基础设施层面布下非常多的传感器来感知路况，这是依赖政府完全能够推动的。”

　　在下个月即将于上海举办的亚洲消费电子展CES Asia上，百度将在室外场地进行L3（有条件自动化）级别的自动驾驶试乘，并首次展出L4（高度自动化）级别的自动驾驶汽车。观众将有机会亲身体验自动驾驶汽车 的突破性技术以及更多人车交互的功能，其中包括人工智能在汽车系统中的应用。

　　全球已经开始加速进入自动驾驶L3时代。2020年是全球主要OEM实现L3级智能网联车的节点。目前，百度、腾讯、阿里等互联网企业都选择了整车制造商作为合作伙伴。而产业链上下游的企业也将迎来爆发，比如生产激光导航仪的厂家、高精度地图厂家，这些原本与传统车企没有必然联系的企业，都会成为智能驾驶汽车产业链上的重要环节。

　　不过，近期美国接连发生多起自动驾驶汽车致命事故，也引发了业界对于人工智能技术边界的担忧。对此，李彦宏提出了百度在人工智能布局中所遵循的几点原则：首先，AI的 原则是安全可靠；其次，AI的创新愿景是促进人类更平等地获取技术和能力；第三，AI的存在价值是教人学习，让人成长，而非超越人、替代人；最后，AI的终极理想是为人类带来更多的自由与可能。