制动电阻坏了会怎么样_制动电阻损坏愿意分析

制动电阻坏了会怎么样

安川变频器制动电阻坏了要看负载惯性以及停机时间的，如果负载惯性较小，一般没什么问题；负载惯性较大，停机时间较短的情况下，制动电阻损坏，有可能导致变频器的逆变模块频繁损毁。

制动电阻损坏所造成故障原因分析

1、制动电阻质量问题。如波纹电阻表面耐高温阻燃涂料脱离，内部合金电阻丝被氧化导致阻值变化，电阻丝烧毁。

2、制动电阻在运输中或者安装等过程中挤压严重或者磨损严重，这种问题一般在电梯调试中易出现电阻烧毁等情况。

3、电梯使用年限较长，制动控制管老化损坏。若损坏后成开路，则失去制动功能；若损坏成短路，则制动电阻始终处于工 作状态，制动电阻会损坏。同时增加整流模块的负荷，整流模 块易老化，甚至损坏。

4、制动电阻阻值和容量选择不合适。电阻值选大了，通过能耗电阻的电流就小，对能耗制动单元中的逆变电路的冲击小，但消耗的功率小，制动的时间也就长，对要求慢速停车不利，同时可能造成系统运行的不安全；电阻选小了，情况与前一 种情况相反，流过逆变器的电流就大，超过其额定能力就有可能烧毁逆变器。制动电阻功率选大了，热容量大，不易损坏，设备本身的安全性提高了，但随之成本增加，降低了产品的性价比，造成不必要的浪费；制动电阻功率选小了，热量无法及时散出，极有可能烧毁制动电阻。

5、现场散热不良，如机房无通风口导致机房温度过高，电梯控制柜安装位置狭小不利于变频器散热。当环境温度过高时，很容易使制动电阻散热时间过长，如果电梯运行频繁，制动电阻的热量多次累积，最终导致制动电阻温度过高而损坏，甚至造成火灾等安全事故。

制动电阻好坏判断

制动电阻在使用前要进行检查，检查其性能好坏就是测量实际阻值与标称值是否相符，误差是否在允许范围之内。

有以下几种方法：

1、外观检查：可以用手触摸电池、电阻、晶体管、集成块的温升是否过高。如新装入的电池发热，说明电路可能短路。此外，还应观察电路是否断线、脱焊、机械损伤等。

2、波形分析：用电子示波器观察电路各关键点的电压波形、幅度、周期（频率）等。例如，如测时钟振荡器是否起振，若振荡器无输出，说明内部反相器损坏，也可能是外部元件开路。

3、测量元件参数：对故障范围内的元件，进行在线测量或离线测量，应分析参数值。对于电阻在线测量时，应考虑与其并联的元件的影响。

4、用万用表测喇叭：用R×1Ω档，任一表笔接一端，另一表笔点触另一端，正常时会发出清脆响量的“哒”声。如果不响，则是线圈断了，如果响声小而尖，则是有擦圈问题，也不能用。

5、用1欧姆档点试测量，喇叭里有响声的为好的没有响声或无阻值的为坏的。喇叭阻值小，一般为几欧姆，可以忽略。如果点式测量喇叭里有响声，但不是一次声音的为不合格。

另外测量时要注意两点：1、要根据被测电阻值确定量程，使指针指示在刻度线的中间一段，这样便于观察。2、确定电阻档量程后，要进行调零，方法是两表笔短路（直接相电阻器碰），调节“调零”电器使指针准确的指在Ω刻度线的“0”上，然后再测电阻的阻值。另外，还要注意人手不要碰电阻两端或接触表笔的金属部分。否则会引起测试误差。

用万用表测出制动电阻的电阻值接近标称值。就可以认为基本上质量是好的，如果相差太多或根本不通，就是坏的。
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