对话｜魏牌CMO乔心昱：增程技术成本压力转嫁给了消费者
作者｜任清
编辑｜于浩
7月25日，魏牌拿铁DHT-PHEV（插电式混合动力汽车）正式上市。该新车是魏牌迈入全面智能化领域的第三款SUV。拿铁DHT油电混动版已于去年底上市，此次上市的插电混动车型属于新能源阵营。
插电式混动技术与增程式混动技术的讨论近期居高不下。在2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》，明确将插电混动（含增程式）与纯电动、燃料电池作为“三纵”进行部署，其中，增程式包含在插电混动里面中。
最近一段时间上市的的华为AITO问界m7、理想L9，均采用了增程式混动技术，而喊话华为的长城汽车魏牌、比亚迪、吉利、奇瑞等车企均采用由内燃机直驱的深度混动方案。
魏牌为什么大力发展智能插电式混合动力汽车，相较增程式混动，插电式混合如何成为一个支撑车型销量的核心卖点？魏牌在产品规划和定价策略有哪些变化？带着以上问题，凤凰网科技和魏牌CMO乔心昱、魏牌拿铁营销总监李建康、魏牌拿铁商品总监原则展开了对话。
1.增程技术带来的成本压力转嫁给了消费者
定位问题上，据乔心昱介绍，该车定位为家庭紧凑型五座SUV，原则补充了拿铁DHT-PHEV跟理想ONE在定位上的差异，他表示，理想ONE尺寸比较大，适合家庭成员更多孩子的家庭，拿铁DHT-PHEV是这个价位里尺寸比较适中的产品，也是市场最主流的尺寸区间，更适合一孩家庭。
就插混动力及增程式问题，魏牌CMO乔心昱在接受凤凰网科技在内媒体群访时表示，增程式混动技术很早之前就有，从本质上来说是一种串联式混合动力汽车，相对来讲技术门槛比较低。
魏牌拿铁商品总监原则补充称，羊毛出在羊身上，通过大容量电池包、高功率电机弥足串联技术的天然不足，无形中带来更大的成本压力，最终还是让消费者买单。
在产品打造理念上，乔心昱透露，同样价格情况下，智能DHT拥有纯电、串联、并联、发动机直驱（动力挡和经济挡）四种驾驶模式，再加上能量回收，覆盖城区、高速、爬坡各个驾驶场景。
动力方面，拿铁DHT-PHEV搭载1.5T、130kW高集成DHT变速箱、34kWh高能量密度电池包、135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成的动力总成，最大可迸发出321kW综合功率，762N·m综合扭矩，实现5.2s零百加速。另外，两驱版可实现纯电续航184km、综合油耗0.48L、馈电油耗5.4L、综合续航超过1000公里。
电池方面，拿铁DHT-PHEV使用的是从长城独立的动力电池企业蜂巢能源的三元锂电池，关于电池更具体的信息，发布会暂未披露。
2.未来车型都将搭载两大核心技术
长城汽车董事长魏建军提出，长城汽车要在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。
2021年，长城拿出了总销量128万辆的成绩，但新能源车比例不足11%，汽车行业分析师朱自清在此前接受《新视界》采访时就曾指出，魏牌几款车都是走的插混、高端路线，定价非常高，所以卖的挺吃力。混动这块市场如果能起来，对于长城整个车企的转型来说是非常好的现象。这其中，魏牌的重要性不言而喻。
在产品规划上，乔心昱透露，魏牌未来将有四个品类。
第一个品类是城市SUV，除玛奇朵、拿铁、摩卡之外，魏牌在年底会推出一个尺寸更大的六座SUV；第二个是MPV品类，一个偏商务，一个偏家庭用户，尺寸都超过5米；第三个是复古潮驾品类；最后是轿车品类，针对不同细分市场进行设计。
乔心昱表示，“定价策略方面，拿铁/摩卡DHT-PHEV本身产品角色不太一样，尺寸更大的摩卡定位品牌技术旗舰，拿铁DHT-PHEV的角色则是品牌销量担当，预期是月销5000辆以上。”
这些车型都会搭载长续航智能DHT PHEV和高阶智能驾驶辅助两大核心技术。
7月26日，继上次过20cm坑撞坏空悬事故后，理想L9再被曝出试驾车断轴事故，除理想外，特斯拉、蔚来汽车、小鹏、威马等造车新势力均在一些技术方面踩坑，如何进行改良和优化？
针对该问题，乔心昱回复称，“从我们品牌来说，无论是车内的气味控制，对于座椅、座舱的控制，还是对于悬架的调校，对于DHT的验证，不做到完美状态，肯定不会放到市场。”
乔心昱透露，魏牌智能两档DHT研发时间将近三年半，投了几十亿，国内、国外测试里程超过一百万公里，基本上涵盖了能想到的各种路况。
乔心昱表示，“To C运营方面新势力做的比较好，但To C不是新势力的专利，魏品牌要比他们做的更好。”
3.目前已实现高速辅助驾驶量产上车
智能化是车企下半场争夺的重点，不管是传统车企还是造车新势力，在智能驾驶这块都有重大投入，在这方面，魏牌有哪些优势？
乔心昱表示，“关于自动驾驶辅助，我认为没有所谓的新势力和旧势力，高阶智能辅助驾驶不是新势力独有的东西，当我们认真起来，天下再无新旧势力之分。”
智慧座舱方面，拿铁DHT-PHEV基于高通8155芯片加持，融合打通14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸液晶仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示。
智能驾驶方面，长城汽车布局了毫末智行子公司，在毫末加持下，该车具备车道居中保持、开门预警、并线辅助、前横向侧穿制动、倒车紧急制动、自动紧急转向辅助等23项智能安全辅助功能。
硬件方面，拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置。其中，外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头，12个超声波雷达加4个高清环视摄像头，1个毫米波雷达，车前、车内、车后4个高清摄像头。
乔心昱透露，目前摩卡DHT-PHEV已经实现了高速NOH量产上车，后续我们激光雷达版本车型还将实现城市NOH功能。
