百度发布第六代无人车，无人出租业务拐点提前

　　传统意义上的汽车是由人驾驶，受人控制的，而无人驾驶是人们对于未来出行方式的畅想。作为有望改善城市拥堵状况的下一代出行方式，无人驾驶吸引了众多企业的目光。
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　　谈起无人驾驶，百度可能是人们第一时间想到的公司。与BAT三巨头中的其它两家相比，百度在无人驾驶方面可谓下足了工夫。仅2021年，百度在自动驾驶上的研发资金就已经超过200亿元。
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　　细细数来，自2013年百度开始布局自动驾驶算起，百度的无人驾驶研发已有八年时间了。八年时间里，百度无人车先后实现了城市到路、环路及高速混合路况下的全自动驾驶。
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　　在百度看来，无人驾驶的关键在于高精度地图、定位、感知、智能决策和控制四大控制模块。在现阶段，高精度地图已经成为国内外大多数自动驾驶企业的选择。百度的高精度地图研发最早可以追溯到2013年。此后，百度不断加大投入力度，完成了全国高速公路采集和高精度地图的制作。
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　　如今，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，目前订单量已累计超过了100万。而近日，在2022百度世界大会上，百度对外发布了第六代量产无人车Apollo RT6。据悉，Apollo RT6搭载了百度最新一代无人驾驶系统，实现了100%车规级和整车全冗余系统，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力。Apollo RT6支持有/无方向盘两种模式切换，一旦政策允许，无方向盘版可以随时上路，因为Apollo RT6在技术层面上已经具备相应的能力。
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　　百度Apollo RT6的问世，将自动驾驶车辆的成本下沉至25万元。这主要得益于百度对无人车的重新设计，目前市面上的无人车基本采用了改装的方式，成本在上百万元以上。而百度本次推出的第六代无人车是基于星河平台自主设计的，Apollo拥有星河平台的自主知识产权，这一平台与传统车企的车型平台略有不同，主要聚焦于A级和B级车，目的是使设计更为集中。
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　　此外，百度从研发设计上就针对运营场景定制、针对无人驾驶定制，在车辆配置上完全围绕用户需求进行增减，整车成本也相应减少。比如减少了原本专为司机设计但是乘客不需要的豪华配置，类似前排给司机配置的智能车机和超大屏幕等，不仅大幅降低成本，而且能带给用户更好的体验。
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　　7月20日，北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度和小马智行两家企业获准首批试运营，萝卜快跑首批25辆北汽极狐版Apollo?Moon正式获准开展常态化付费出行服务。今年4月底，萝卜快跑在北京开启公开道路无人化自动驾驶载人示范应用，目前无人化推荐上车点超300个。按照计划，RT6将会在2023年下半年小批量投入到萝卜快跑试运营，2024年大规模上路运营。
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　　随着萝卜快跑陆续在部分城市实施收费，商业化进程随之加速，变现可期。萝卜快跑业务的盈利点有望提前到来。